山区道路的特点是盘旋回绕，弯急路险，路面狭窄、依山临涧，上坡下坡，时不时地还要穿洞过桥。其危险程度比高速公路要大得多。所以进入山区之前，要做好比上高速公路更加充分的准备。
1.上坡
我们已经练习过坡道定点停车和起步，爬坡时用的是1挡。正常行驶时，上坡可以用2挡，如果坡度相当陡，也就只能用1挡。为了保证车辆有足够的动力，要有一定的安全系数，挡位宁低毋高。在爬坡的时候发现爬不上去了再换挡是一件很讨厌的事清。
如果上坡路程不长，可以用“冲坡”的方法解决，开决车加油门。但这是一个相当冒险的方法。最大的危险在于上坡时看不到坡顶对面的来车，等到达坡顶，看到了，很可能会来不及采取措施。所以冲坡即将到达
坡顶时要提前松开油门，靠惯性上坡顶，上了坡顶就要适时控制车速。如果没有长期的山区驾驶经验，建议你不要轻易冲坡。老老实实地用低速挡，稳稳当当地往上爬，是最安全、最有效的办法。特别是遇到较长的连续上坡，更不能着急、，因为会忙中有错。
如果上坡的同时要转弯，这对你的`驾驶技术是一个挑战和考验。要用慢速，间断鸣喇叭，靠右侧行驶，随时准备对面来车，要给它留出足够的路面。尽量不要在转弯的时候换挡，两只手控制方向盘肯定比一只手更加稳当。
尽量避免在坡路上倒车、停车。如果上坡的半途非得停车，我们在坡道定点停车和起步训练时已经学过了，要是人还要离开车子，则熄火后挂进1挡。
2.下坡
在平地上都不准挂空挡行驶，在下坡时更不准挂空挡溜坡。要充分利用发动机制动，用2挡下坡。如果用2挡下坡还时不时地要踩脚刹，那就干脆挂1挡。干万不要在下坡的时候频繁使用脚刹，否则，到了因制动液升温而导致制动失效的时候，就只能眼睁睁地看着车子越冲越快而毫无办法。这样的教训是很多的。
如果在依山临涧的道路上会车，靠山一侧的车要主动先慢、先让、先停。要尽可能靠近山体，给临涧的车辆让出路面。在会车前要早作准备，选择道路较宽的地方停下来，准备会车，会车时速度要慢，确保安全。尽可能离路肩远一点，谨防边缘会松动、坍塌。
穿洞过桥时，就跟穿过铁路道口一样，要挂低速挡，一次性地匀速通过，不要忽快忽慢，尽量避免中途停车。
如果下坡的半途非得停车，前轮要歪向山体一侧，要是人还要离开车子，则要拉紧手刹，熄火后挂进倒挡。
