海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。那么中国现在最长海底隧道在哪里?由本站小编来为大家讲解一下!
中国现在最长海底隧道：渤海海峡跨海通道
“渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)战略规划研究项目已经完成，包括一个总报告、九个分报告，我们将于近期上报国务院。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者，现在辽宁、山东方面的积极性都很高，我国应抓住机遇，乘势而上，适时启动渤海海峡跨海通道的建设。
渤海海峡跨海通道设想最早提出开始于1992年，鲁东大学副校长、渤海海峡跨海通道课题组负责人柳新华当时在烟台市政府工作，和宋长虹等几个同事一起研究烟台如何从一个海滨小城成长为国际城市的方略，发现制约烟台成长发展的最大瓶颈是交通制约。
从烟台蓬莱到大连旅顺直线距离只有106公里，因渤海海峡阻隔，需绕道1800多公里与东北地区连接。如果利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设一条跨越渤海海峡的'直达快捷通道，那么烟台就可以直接与东北地区联通，化天堑为通途，从交通死角摇身一变成为中国东部沿海的枢纽城市。
在两个半岛之间的航线(非航空通道)主要是海运和通过铁路、公路绕行山海关，但绕行山海关路程均在1600公里以上，运输效率低，运输成本高;大连到烟台的直线距离为170公里，乘船需7个小时左右，但每年均有1个多月因风浪影响不能通航;陆海结合的烟大铁路轮渡已经运行，承担绝大多数的客货运输量，往来仍耗时太长。
山东省“两会”期间，民进山东省委曾提交“加快渤海海峡跨海通道研究与建设”的提案。提案指出，渤海海峡跨海通道的建设，使环渤海由原来的“C”形环绕运输变为“I”形直达运输，对振兴东北老工业基地和发展山东半岛城市群起着至关重要的作用。
山东半岛与辽东半岛地理位置
根据渤海海峡跨海通道研究课题组预测，到2020年，海峡间潜在的客流量达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60%-80%的比例，客流量也会达到1.8亿-2.4亿人次。
渤海海峡跨海通道建设，主要在于亚欧国家城市群间的运输需求、渤海湾区域发展需求和国家路网合理性的要求。作为海峡两端的山东省和辽宁省，尤其作为“桥头堡”城市的烟台市和大连市是最大受益者。
2010年1月，渤海海峡跨海通道工程论证工作开始启动。国务院责成国家发改委，组织国家有关部委以及国家交通运输部规划研究院、铁道部工程设计鉴定中心等主管和科研部门，开展渤海海峡跨海通道工程的前期工作。
渤海海峡跨海通道初步规划东起大连旅顺口，西至山东半岛的蓬莱。基本设想为利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。建成后，从辽东半岛跨越大海到山东半岛只需要2个小时，该跨海通道更可全天候运行。
2013年8月，渤海海峡跨海通道最终方案定稿，形成一个总报告和12个分报告，报告以中国工程院的名义上报国务院。渤海海峡跨海通道设计全长123公里，体投资大约在2600亿元左右;跨海通道两端分别是辽宁大连和山东烟台，通道跨度使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里)，成为世界最长的海底隧道。
