运输车队安全工作汇报

自公司成立5年以来，车队的安全管理工作在公司领导班子的正确领导下，在交通管理部门和运管处的指导下，在相关部门通力配合下，在全体司押人员的共同努力下，取得了一定的成绩。成立以来，车辆总行驶里程约150万公里，没有发生一起重大责任事故，连续3年被市人民政府授予市级安全先进单位，我们主要是紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全这根铉，从管细、管实着手，不断推出新举措，呈现出领导高度重视安全、员工遵章守纪的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟，现就所做的工作汇报如下：

一、以人为本，通过实践与理论教育相结合的教育方式,强化责任心和安全意识。

我公司运输车队现有司押人员24人，主车10台，挂车21台，由于是特种车辆，从事的高危运输，加之属于半挂拖车，车身又宽又高又长，全天候运行，而且大多数时间行驶在市内繁华路段，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。因此运输车队始终把安全第一，预防为主作为永远遵循、一贯坚持的方针。始终把人作为安全工作的第一要素，始终把打造“综合素质”过硬的团队视为主线。

1、不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；

一是严格岗前培训：凡新进驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期组织驾驶员学习，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“违章多，技能差”的司机进行强制培训，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月召集驾驶员集中学习，。学习以国家重要法规、公司及有关机关的重要文件、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。

2、 要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车；严禁驾驶室吸烟。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。在主挂连接方面，通过日常教育，关键部位张贴警示标语等方式，杜绝类此事故的再度发生。将安全工作与敬业爱岗的主人翁精神联系在一起，分清该做的事与不该做的事。

3、在安全教育方面,我们开展管辖民警上门教育、交通安全知识竞赛活动，通过组织看民警讲案例、交通事故录象剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高，能清楚的认识到交通安全的重要性。

4、 明确职责。对全体车辆司押人员签订安全责任状，并针对交接班问题，完善了交接班记录表。同时对各班组班长负签订安全管理保卫责任状，真正做到了“谁主管，谁负责”。

5、 对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

二、预防为主、狠抓措施制度落实，确保安全工作万无一失。

运输车队安全的主要工作是确保管束车的安全运输行驶工作，所以我们针对管束车安全危害性大、不确定的安全因素多等特性，坚持安全发展、预防为主的方针，以“向管理要效益”的指导思想，加强制度措施管理，狠抓措施的检查落实工作。主要作出以下工作：

1、坚持每月的安全专项检查工作，对管束车的车容、灯光、轮胎、刹车制动、主挂连接部位、瓶组等部位进行重点检查。发现隐患，现场督促司机整改，整改完毕后方能出车，真正做到“坏车不出门，出门无坏车”。

2、车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全，首先以保代修，保持不断“老化”的设备，性能不老，从而收到良好的效果。

从管理入手，控制成本。在确保安全生产的原则下，保持一个“日常多保养、发现问题能修就修、不能修就换”的方针，今年的修理费用较往年有了明显的下降。在设备逐年老化的情况下费用基本控制范

围内，我们采取请修理厂修理工到现场维护保养，即节约费用，又能掌握机械基本状况。并实行现场安全班长，对日常的安全监督，隐患整改起到了积极作用。

3、完善管理制度。随着公司经营发展及人员的调动，继续完善规章制度及管理规定，共计修改、完善制度48个，从而进一步加强了安全管理的水平。

4、每年通过开展“我要安全”、 “安全生产月”、“春防”、“夏防”“燃气安全月”、“冬防”、“安全现场消防演练”、“应急预案演练”等活动，通过不同方式强化员工安全责任心。

5、对应公司对各部门领导的安全述职工作，车队以此为契机，在车队内部同时开展班长以上人员的安全述职工作，目的即在提高安全意识，又提升多层安全管理。同时针对存在的问题拿出相应解决办法、督促整改，真正做到将问题消灭在萌芽状态之中。

2015年9月

1、交通安全方面。

安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

⑴队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。 推荐阅读：2012年个人工作总结

⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。

⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。

2、消防工作方面。

消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我队高度重视，严加防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入库内，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道要畅通，库内一切设施要齐全有效。严禁在库内明火作业，库内所有车辆要按位停车，库内地面要干净整洁。每天门卫要向队领导汇报消防情况，每天队里的消防领导成员都要全面检查库内消防情况，并认真做好记录。队领导每天都要进入库内检查和监督消防的落实情况，并有的放失的做好消防工作的管理工作。我队消防机构健全有力，我队的消防制度齐全有效，我队的消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和竞赛活动，进行了预防火灾突发事件的大演炼。由于我队严格消防管理，我队多年来消防事故为零，多年来都受到消防管理部门的好评。

尊敬的各位领导：

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。 我们油品运输分公司，现有各种罐车65台，其中：成品油罐车10台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8 个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从xx年成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和管理局江安委[2015]20、21、22号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事： 一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每 公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。 安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我

们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“ 狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“ 通过集镇、细心谨慎”，“ 雾天上路、全神贯注”，“ 冰雪天气、小心翼翼”，“突击任务、切忌超速”，“ 打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯

在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行”，就为危货运输的安全撑起了“保护伞”。因此，我们在抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

1、加大宣教力度，让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。《中华人民共和国道路交通安全法》颁发以后，我们在组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，我们还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，在竞赛中加深理解，在竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，我们还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。

2、紧贴单位实际，健全完善内部安全管理制度。近年来，我们根据国家和上级组织对安全工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部安全管理制度。如：《油品运输安全管理规定》、《交通运输安全生产禁令》、《危货运输五十公里监控办法》、《油品运输特殊时期的特殊治安防范措施》、《托车事故应急措施》、《危货运输押运员工作职责》、《危货车辆车场管理规定》、《危货运输安全要点》、《押运员与司机安全同责同罚》等。这些安全管理制度的制定和完善，既规范了单位危货运输的安全管理，又规范了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的安全管理，提供了较好的制度保障。

3、用强有力的行政手段，确保行业规章制度的落实。危险物品运输的安全工作，一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，我们在对落实规章制度有过失，执行规定不严格的问题和毛病，毫不手软。对干部我们实行了《安全责任追究制度》，只要是干部玩忽职守，只要是干部出现工作过失，只要是干部的责任造成事故，造成危害的，一律要追究行政责任，轻者行政处分，经济罚款，重者撤消职务，开除厂级。对从业员工我们严格执行《安全事故处罚办法》和《油田矿区五十公里范围内违法违章处罚条款》。比如：超速行驶，抢超抢会罚款2001000元；危货车辆驾驶室搭乘无关人员罚款200500元；原油、成品油罐车不盖罐盖罚款100元等。到目前，我们已经对两起搭乘无关人员、两起乱停乱放、三起不盖罐盖、四起不按时回场检查的人员进行了经济处罚。

五、以人为本，关心员工，提供良好的工作环境。

一是进入六月份，对所有车载空调进行检查，有问题的及时修理好。对没有空调的斯卡槽背原油罐的车载风扇检修，无法修复的予以更换；二是发放人丹、十滴水、藿香正气液、蚊不叮、风油精、清凉油等防暑降温药品。特别针对经常执行夜间任务、跑双趟、工作时间长的司机，发放双份的蚊不叮和风油精；三是与松滋采油厂、采油9队联系，为赶早去装不到油的司机和押运员找房子，提供中午休息场所；四是购置床铺，在车场调度室、办公楼上活动室，为中午不能卸油的司机，提供临时休息场所；五是早接晚送。将执行中、长途拉油的司机、押运员用值班车在早上5点接到车场出车，晚上回来的司机、押运员用值班车送回家，确保有足够的休息时间；六是经常性地开展“一线送清凉”活动。在天气炎热、气温较高的时段，购买西瓜、矿泉水等，来到装、卸油点，看望、慰问一线司机，为大家鼓干劲。七是对职工婚丧嫁娶、生病住院，车队和公司工会都会在第一时间前去慰问和看望，今年上半年共看望慰问职工11人次。帮助解决实际困难，让司机们心情愉快地把着方向盘。

在分公司上下的共同努力下，截止目前，车辆管理井然有序，服务优质高效，但与上级组织的要求还存在差距，我们有决心，有信心，在我们的努力之下，把安全工作做的更好。

xx年，是我运输车队非常不平凡的一年，也是我队与时俱进，开拓创新，激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。 一年来，我队在公司党政的正确领导和关怀下，在办公室主任的坚强领导和有力支持下，在队领导的科学管理和以身作则的带领下，在全队人员的不懈努力和奋力拼搏下，我队始终坚持认真落实公司xx年职代会精神，认真落实科学的发展观，围绕着“安全发展、节约发展和优质服务”三条主线，竭尽全力，忘我工作，优质、高效、圆满的完成了全年任务。 xx年，我队在交通形势严峻，交通环境极为复杂、出车任务繁忙、行车任务艰巨，新司机多，技术底子相对低的情况下，我队全年安全短途趟数xx0余趟，安全长途趟数5000余趟，共行驶250万余公里，全队全年安全无事故。保证了国家财产和人民生命的安全，维护了企业利益和形象，为社会的和谐和稳定做出了我队应有的贡献。 xx年，我队部分车辆奉上级指令，担负着支援四川汶川抗震救灾的行车保障任务。他们不畏艰险、不惧困难、艰苦奋战、攻坚克难、协同作战、抗震救灾，圆满的完成了行车任务。 xx年，在公司建企xx周年期间，我队适应企业发展要求，严格按企业的各项规定办事，圆满的完成了各级领导用车的行车保障任务，没有任何事故和失误。 xx年，我队在应对一切突发事件用车中，我队全体人员都是召之即来、来之能战、战之能胜，精心组织，火速行动，及时满足领导用车要求，都能高水平的完成任务，没有点滴失误。

xx年，我队严格消防管理，层层严格把关，措施得力，管理到位，我队全年消防事故为零。 xx年，我队严格操作规程，严格作业规程，全队全年工伤亡事故为零。 xx年，我队严格车辆管理，检查落实到位，严格按规程办事，全队全年违规程造成的机械事故为零。 xx年，我队坚持以人为本，科学有效进行管理，全队全年一切交通事故为零。 xx年，我队加强和谐和法律教育，严格遵法守纪，全队全年没有任何打架斗殴等不团结行为，和触犯法律行为。 xx年，我队厉行节约，反对浪费，从俭办事，严格控制，我队全年费用基本上控制在财务处给我队下达的全年费用之内，并有节约。 xx年，我队都能全心全意为领导服务，没有任何失误，受到领导的高度好评，全队全年反馈不良意见为零。 如今，我队全体人员意气风发、斗志昂扬、团结奋斗、积极进取、不怕困难、迎接挑战，全面落实科学的发展观，向更高更好的目标进军。 一、现将xx年工作总结如下： 1、交通安全方面。 安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。 ⑴队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。 ⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。

⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。

我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。 2、消防工作方面。 消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我队高度重视，严加防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入库内，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道要畅通，库内一切设施要齐全有效。严禁在库内明火作业，库内所有车辆要按位停车，库内地面要干净整洁。每天门卫要向队领导汇报消防情况，每天队里的消防领导成员都要全面检查库内消防情况，并认真做好记录。队领导每天都要进入库内检查和监督消防的落实情况，并有的放失的做好消防工作的管理工作。我队消防机构健全有力，我队的消防制度齐全有效，我队的消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和竞赛活动，进行了预防火灾突发事件的大演炼。由于我队严格消防管理，我队多年来消防事故为零，多年来都受到消防管理部门的好评。 3、车辆的管理方面。 ⑴我队出车归来的车辆，必须按时归队，必须按车位停车，严禁在外乱停乱放。 ⑵夜间无论什么时间，执行任务回来的车辆，都要在车库停放。严禁私自在家或在外停放。一旦发现，严格处理，造成后果自己负责。 ⑶每天门卫要把库内所有车辆统计清楚，要把长途在外的车辆统计清楚，每天都要把所登记的情况向队长如实汇报，登记表由队长签字。 ⑷在外长途的车辆，要把车保管好、使用好，车辆的安全情况每天要打电话向队里汇报。⑸严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果要自己负责。

⑹因自己的原因造成车辆的早期损坏和丢失，自己要完全负责，还要对其进行严格处理。 由于我队严格的车辆管理，确保了车辆的安全，取得了良好的效果。 4、车辆保养管理方面。 xx年，我队全体人员每天都能认真的检查和保养车辆、不怕辛苦、尽心尽责、爱车如命、相互竞争，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命，满足了领导及时用车需求，车队所有的车辆都像新车一样。每次车队对全队车辆大检查，合格率都是百分之百。 二、全面加强管理，严格控制费用支出。 全面做好节能降耗工作，是当代形势所迫，是企业发展所需，也是我队责任所在，为了严格控制费用支出，我队开拓创新，严格管理，采取了以下重要措施： ⑴实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，并进行了同类车节约竞赛，提高自我约束能力。为了严格把关，我队每台车的费用情况天天有考核，月月有核算，年底总核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无原因超出的同志要按规定进行处罚。 ⑵为了堵塞漏洞，我队实行了“车辆费用跟踪卡”制度，每趟的趟数、出车时间、实际行驶里程和途中的一切费用，都必须如实在“车辆费用跟踪卡”中登记，并作为长途报销，短途补助的基本依据。 ⑶长途报销，一月一报。所填写的一切费用必须和车辆“费用跟踪卡”登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由队核算员精心对照核算，由调度严格把关，再由队长认真审核，确认属实后，由调度盖章后方能去财务处报销。 ⑷为了节约，我队严格车辆管理，做到确保万无一失。全队全年杜绝了其它的'一切事故的发生。没有因保养不当和操作不当造成的机械事故，没有因作业不当造成的人身事故。消灭了一切交通事故，大大减少了修理费、配件费和事故费的支出，为我队全年做好节约工作奠定了坚实的基础。 ⑸严格控制修理费的支出，因自己原因造成的车辆修理，所需费用由自己负责。一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车。在修理的过程中，修理人员精心的修理，严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。

⑹严格车辆装潢费的管理，因自己的原因造成的车内的装潢丢失和早期损坏的，自己要负责。车内装潢得不到使用年限，要追究司机对车内装潢的保管和使用原因。一切正常的车内装潢，要认真履行更换车辆装潢程序和手续，必须要按装潢规定装潢，装潢后，由分管队长验收，所需的装潢费用要如实进行登记。 ⑺长途在外的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于自然磨损的修理，要经领导同意后才能进行

修理。所修项目的发票，经领导签字后方能去财务处报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非自然的机件早期损坏的修理，要追究原因，一切后果自己负责。 ⑻造成车内设施的早期损坏和丢失，造成轮胎的早期损坏和丢失，自己要负责。 在队领导的严格要求和严格管理下，在全队人员的共同努力下，xx年我队全年费用不超标，并有节约。 三、端正工作态度，提升优质服务水平。 搞好优质服务是我队的天职，能否优质服务事关办公室的素质和形象，事关企业的素质形象。我队是反映企业素质和形象的一个窗口。我队严格管理，确保优质服务，并不断提升优质服务水平。 1、xx年随着企业做大做强，各级领导用车需求日益增加，随时都有用车的可能，但我队领导都是科学调配、精心指挥、千方百计满足了领导所有用车需求，保证了各级领导的及时用车。 2、我队全年所有出车的人员都是着装整齐、精神饱满、技术全面、态度良好。车辆都是车容整洁、车况良好，对人都是说话和气、对人礼貌，行车都能文明驾驶、谨慎开车，做到既当领导的安全驾驶员，又当领导忠实的保卫员，还当领导热情的服员。全队全年没有因车辆抛锚等耽误领导乘车时间、到达时间和到达后的工作时间，确保领导满意。 3、班中班后，任何时候、任何情况下，我队所有人员都是随叫随到，及时出车，无言无怨，任劳任怨，无条件服从命令和指挥，高质量圆满完成领导交给的任务。热情、周到为领导服务，全队全年没有任何失误。 4、全队全年为了保证领导用车安全、用车及时，出车前、归车后，我队人员都能认真检查和保养车辆，车辆始终保持车容整洁，车况良好，随时派车，随时出车。给领导所派的车，都能提前到位，等待领导乘车，从来没有误过领导乘车时间。 5、我队全体人员全年都是提前上岗，坚守岗位，随时听从队领导的指挥。 在今年所有的大型活动中，我队领导精心的指挥车辆，合理的安排车辆，千方百计满足活动用车需求和领导用车需求，都是优质、高效、圆满的完成任务。没有任何事故和失误，受到公司领导和乘车领导的充分肯定和高度好评。 xx年，我队反馈不良意见为零，都得到了用车单位领导的满意和好评。 四、xx年，我队能认真贯彻和执行上级的指示和文件精神。 上级所下发的文件，我队都能及时的传达并逐段逐句的进行学习和讨论。在领会精神上狠下功夫，在落实行动上大做文章。我队还用板报形式广泛进行宣传，做到了令行禁止，做到了雷厉风行，做到了不折不扣，做到了上传下达、政通人和，提高了战斗力、亲和力、凝聚力和向心力，提高了执行力。 五、班子的团结、配合、坚强有力是再铸辉煌的关键。

xx年，我队领导班子高度团结、相互协调、紧密配合、相互协作、同舟共济，共谋发展大业，是一个坚强有力的领导班子，是一个富有远见的领导班子，是一个事业心、责任心很强的领导班子，是一个富有开拓性、创造性的领导班子，由于他们的坚强，领导为我队好中求优的发展打下了良好的基础。 六、心系职工、关心职工是搞好工作的重要保证。 队领导始终执政为民，想职工所想，急职工所急，为职工办好事、解难事、谋利益，关心职工疾苦，倾听群众呼声，和职工心心相连，深受职工的忠心拥护，得到了全体人员的高度好评。 综观xx年的全部工作，我队全体人员不怕困难、不畏艰险、同心同德、顽强拼搏，用自己的智慧和汗水谱写了全年工作的新辉煌。 面对当前新形势和新任务，全面做好xx年的工作，是形势所迫、责任所在。当前由于美国的次贷危机，导致了全球的金融危机。由于煤价的直线下跌，企业的发展面临着前所未有的战。逆水行舟、不进则退，企业兴衰、员工有责。我们一定要解放思想，更换观念、振奋精神、扎实工作，一定要去掉满足现状，因循守旧的思想意识。要深刻领会学习淮南经验，实行管理转型等重要意义和深刻内涵。更加提高在全球金融风暴的非常时期，保证安全、提高服务，杜绝一切事故的极端重要性。我们一定要树立竞争意识和责任意识。在公司各级领导的正确领导下，扬长避短、快马加鞭，全面完成我队xx年的各项任务，再创xx年的新辉煌，为企业的又好又快的发展做出我队应有的贡献。

一、 本月主要安全工作事项

运输提升矸石及杂物5810车，下料1764车，46翻煤537车；完成150轨道**轨道标准化整治70米，完成22202运输 顺槽翻道224米，顺道200米。针对此项工作，制定了专项安全措施，在保证安全的前提下顺利完成了任务，同时针对公司安办会提出的要求，对两部猴车巷进行了精细化的亮化，在河南能源及永煤各级检查中受到了表扬，同时根据会议要求，制定了电瓶车运行专项措施，并要求电瓶车司机及井下岗位工全部背诵电瓶车运行七条规定，操作中严格遵守。重新制定了井下班组长现场交接班记录和副暗斜 井敲帮问顶记录，为运输线安全运行又增加了一道有利保障。

二、安全管理工作亮点和创新

工作亮点

1、井下两部猴车巷全面亮化，亮化效果得到了各级领导的肯定，在9月份永煤公司双基、质量标准化检查中受到表扬。

2、150**轨道整治，长度70米，轨道按标准铺设，轨枕全部采用水泥轨枕。轨道间距为600 mm，扣件齐全。水泥轨枕间距680mm,误差50mm，第一根轨枕铺设采用承接式，道接口两边轨枕间距不超过300mm，道接口左右错不超2mm，接口间隙不超5mm；达到平顺直牢严。

工作创新

煤矿卡子车防滑装置的推广应用。

目前，在矿井井下巷道支护工作中需要大量使用U型钢，而我矿现有的普通矿车、平板车装运量很小，在运输途中也存在U型钢脱落等种种不安全因素，极大地影响到企业的生产效率。煤矿卡子车防滑装置能够极大地提高卡子车的装运量，在运输途中避免U型钢脱落等种种不安全因素，提高了企业的生产效率，结构简单，易于实现。

一、 4月份交通安全工作总结

4月份，运输大队认真贯彻金马公司《关于开展交通安

全专项整治活动的通知》和《关于开展消防安全专项整治活动的通知》的精神，制定运输大队交通安全整治活动方案，开展交通安全管理工作。

（一）主要工作完成情况

1、4月份运行车辆总台数3073台次，行驶43万公里。（其中派长途车2台次，安全运行800公里。）

2、有针对性的进行路检工作，利用测速仪、对路口、交通岗、赵圈河、向海大道、中华路等重点路段进行重点检查。大队路检6次，夜查2次，未发现违纪行为。

3. 随着夏季的来临，运输大队在3月31日、4月2、4日即清明节前针对车管干部和驾驶员进行夏季安全行车教育。本次安全教育采取当堂考核的形式，通过考试答题，让驾驶员牢记培训重点，掌握夏季行车特点，做到安全行车。

4、为保证四月及“五一”节前的行车安全，大队在4月21、23、25日对全体驾驶员及车管干部组织了一次教育培训，有效地提高了驾驶员的安全意识，确保驾驶员安全行车。

5、开展月度交通安全和消防安全大检查。重点检查安全软件资料、车库卫生和灭火器情况、车厢内物品摆放。发现问题2个，已整改完毕，经验收合格。

6、开展“安全生产大讨论、全员风险大排查”活动，排查问题15个，整改了相应的防范措施15个，安全经验分享活动9

7、GPS运行正常安装台数143台（一队29台；二队 27台；三队32台；四队55台）。大队安全组每天两次对所有车辆进行监控，监控次数达8758次；每天对大客车视频运行情况进行监控，监控车辆210台次；全月GPS检查143台。

8、大队通报：（1）运输二队驾驶员周传玉驾驶辽L18200在4月1日送班过程中未系安全带行驶，被大客车视频监控系统完整记录。根据交通安全管理办法规定和升级管理要求，给予加倍处罚，共扣除所在基层单位运输二队20分。

（2）运输一队驾驶员孟庆涛驾驶辽L79892在4月23日上午10:10在经过洼12站门前驾车过程中，接打手机。根据交通安全管理办法规定和升级管理要求，给予加倍处罚，共扣除所在基层单位运输一队20分。

9、本月对部分车管干部进行运输体系审核标准培训1次；调查问卷20份；更换路单文化内容2条；微信平台发送安全行车提示30条。

（二）4月份驾驶员安全风险评估

1、驾驶员安全风险分类：

2、综合评价：

（1）未分类驾驶员：运输一队赵恩刚、王晓军病假；运输二队朱胜伟、姜再福、张立林病假。

（2）对当月车辆查出问题的驾驶员由队长负责每天出车前重点检查，不允许开带病车上路。

（3）对当月7天以上的11名夜班驾驶员，队长要安排好休息。

二、5月份交通安全工作部署

（一）5月份事故预测预防

进入夏季，天气多变，雨天频繁。要结合当前春、夏季节转换时期的交通安全特点，认真开展事故预测预防。

1、雨和风沙交融天气，变化无常，易出现突发情况。防范措施：雨天泥泞路面要降低车速，一般情况要把车速控制在20公里以内，尽量避免使用紧急制动。风沙弥漫天气，能见度低，影响听力，注意道路上车、马、行人动态。

2、路况转好，安全意识放松，易开高速车。天气转暖，路上行人车辆增多，切人心散乱，酒后上路、违法行驶现象时有发生。防范措施：加强GBS和路检等工作频次，控制车辆行驶速度及纠正习惯性违法现象，确保车辆行驶稳定。

3、气温回升，空气潮湿，经常出现阴雨天气。防范措施：教育驾驶员，行车中应注意天气路况变化特点，遇有下雨天气时，应严格按照雨天有关规定行车，正确使用车灯、保持良好视野、谨慎过水、避让行人 ，切不可粗心大意。

4、气温转暖，坑洼路较多。矿区路翻浆，路肩松软，操作不当易发生掉沟事故。防范措施：矿区路行驶在路肩松软的路段时，教育驾驶员应沿路中间行驶，不得靠路边。车辆在通过翻浆路时，应仔细观察，可根据情况加速、或用低速挡一气通过，切中途不得换挡。

5、市区出租车和私家车较多，切大多不按规定行驶，尤其恶劣天气，争抢拉客，易出现紧急情况。防范措施：认真观察市区出租车和私家车动态，降低车速，做到有理车让无理车，保证车辆运行稳定。

6、五一节，黄金周开始，行人、车辆出行较多，切心情愉快，忽视交通安全。出游现象较多，不分时间地点，车辆乱停乱放易发生碰撞事故。

防范措施：认真观察车辆、行人动态，少鸣喇叭，并保持安全距离，低速行驶。同时教育驾驶员不得将车辆乱停乱放，路检路查工作。

7、夏季风沙较大，路上行人、骑自行车、摩托车人的听力影响较大，对来车反映不灵敏。

防范措施：要适当拉大跟车距离，一般不能低于30米，控制车速，注意观察行人，多鸣喇叭、提前处理情况。

（二）5月份及春季具体工作安排

1、结合夏季特点，继续开展好夏季安全行车教育培训工作。

2、车管干部要利用班前5分钟的安全讲话对驾驶员进行出车前安全教育；小队要认真组织开展 “大讨论、大排查”活动和安全经验分享活动，要重实效；小队要根据大队对驾驶员安全风险评估结果，落实安排监管措施。

3、充分利用GPS的监控功能，加强路检夜查、回场检查、“三交一封”检查，严厉查处违法违纪行为。

4、加强车辆夏季安全技术状况检查，做好车辆维修保养工作，杜绝带病车上路。

5、遇恶劣天气，各级车管干部要认真执行预警机制，不 可麻痹大意，时刻提醒驾驶员控制车速、谨慎驾驶。

6、做好“五一”节期间的交通安全管理工作。重点做好“三交一封”检查。

7、一队、二队对车库卫生做全面清扫。

8、各队车辆在经过海8站、海10站、小洼管厂路口等路段时，车速每小时不得超过20公里，大队将在该路段进行路检。