在人们愈发重视契约的社会中，随时随地，各种场景都有可能使用到合同，它也是减少和防止发生争议的重要措施。合同有不同的类型，当然也有不同的目的，以下是小编精心整理的运输合同10篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
甲方：________________身份证号码：_________________ 地址：____________________________________________ 乙方：________________身份证号码：________________ 地址：____________________________________________
甲、乙双方本着自愿、平等、公平、诚实、信用的原则，经友好协商，根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
一、运输内容：甲方委托乙方运输甲方位于广东省河源市紫金县苏区镇水尾村山场的木材;
二、承运路线及价格
1、运输起点及终点：
起点：广东省河源市紫金县苏区镇水尾村山场
终点：广东省汕尾市公平镇
2、运输价格为：XX元/吨。此运费价格含山场内产生的转运费以及将木材从运输起点上车到运输终点卸货所发生的一切费用。直至合约结束前，价格不再变动。
三、乙方应尽责任和义务：
1、乙方确认一名运输代表给甲方，所有运输车辆由运输代表安排;
2、乙方须提供车况好、手续齐全车辆运输甲方货物。乙方必须做好安全行车教育，依据驾驶员安全操作规程完成山场木材运输任务，如发生工伤及意外事故由乙方法人负完全责任。车辆办理手续及税收等一切费用由乙方自行负责。
3、乙方应按时将甲方的货物运至收货点，如有特殊原因乙方须提前向甲方说明。交接货物时，必须提供标准的托运单据一式四联和甲方办理相关手续，此单据可作为甲乙双方的结算凭证。
4、在运输过程中，由于车辆问题、技术问题等所造成的一切事故，均由乙方负责承担。
5、乙方需遵守国家法律及有关规定
四、违约责任：
1、如乙方不按合同要求安排运输的，承运方应赔偿甲方违约金_________元。
2、甲方木材，乙方在运输过程中，不得私自送人或半途卸车、丢失(不可抗力因素除外)，违者按实际损失(包括包装费、运杂费)赔偿。 。
3、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少，乙方不承担违约责任：
(1)不可抗力，如地震等自然灾害;
(2)托运方或收货方本身的过错。
其他未尽事宜，双方可协商解决，协商不成可依国家相关法律向当地法院起诉。
五、本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，有效期为 年 月 日起至 年 月 日止。
甲方： 乙方：
时间：20xx年 月 日
运输合同 篇2发包方(以下简称甲方)：
承包方(以下简称乙方)：
工程名称：
工程地点：
经甲、乙双方协商，甲方同意把淅川县新法院新址院内地表土方开挖及回填工程承包给乙方施工。根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等有关法律、法规，遵循自愿、公平和诚信的原则，并结合本工程实际现状，特订立本合同。
1 1承包范围及工作内容
1.1 1.1 承包范围
淅川县法院新址院内土石方(为达到现场施工条件前期开挖主楼附楼以及施工道路需要清理的地表土方以及附属物等)，具体尺寸及标高由甲方指定.
1.2 1.2 工作内容
乙方负责完成承包范围内所有土石方的开挖、外运、。乙方还必须负责现场协调办理环卫、城管、交管、渣土等政府相关手续，并承担相应费用。
2 2合同价款、承包方式及结算原则
2.1承包方式
本工程采用综合单价包干形式，综合单价包干为人工、材料、机械设备、工期、质量、安全文明施工、价格波动、城管、环卫、交管收费、管理费、弃土场地费、措施费、规费、利润、税金、燃油涨价、场地内外关系协调(保证不参与施工单位材料购销等事宜，确保场外人员不来工地吵闹、拦路等现象发生)。
2.2 本工程开挖及外运综合单价为 元/立方米，包含税金 %管理费 %等承包范围内所列的各项费用)
3 计价方式及结算原则
乙方已综合考虑本工程特点，现场条件、情况、雨季影响、承包范围及方式、合同条款，以确保施工质量、工期、安全文明施工为前提，由双方根据现场核实原始标高及平面尺寸，进行工程量计算，再按合同进行最终结算，乙方不得以任何理由提出价格调整。 4 付款方式
乙方在完成施工任务后经甲方确认达到施工要求，现场各方面都未遗留问题，开发单位付款后支付，付款前乙方必须提供符合甲方要求的税务发票以及与本合同相对应的银行账户，否则甲方有权拒绝付款。
5 工期、质量要求
工期：甲方根据具体施工时间，以施工任务单形式向乙方发出施工指令，乙方必须在规定时间内完成施工任务。若因乙方原因造成工期延误，乙方应向甲方支付每天1000元的工期违约金，工期提前，甲方不承诺给乙方任何形式奖励。
质量要求：在验收时必须达到场地干净、平整、实际测量标高及平整度应符合施工条件。工程质量未达标准，乙方必须无条件返工直至合格。
6 安全文明施工
6.1 乙方应配备具有上岗资质安全员，负责安全文明施工管理未经甲方允许不得擅自更换。
6.2 在施工过程中，由于乙方原因出现安全事故，受到媒体或有关主管部门通报批评，使甲方名誉受损的，甲方有权终止合同，并由乙方承担违约责任。
其他：双方发生争议时，应通过协商解决，协商不成的可向南阳市人民法院提起诉讼。
本合同一式贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力。
双方签字
甲方：
代表人：
联系电话：
乙方： 代表人： 联系电话： 开户行： 账号
运输合同 篇3合同编号：
甲方（即托运人）： 地址：
法定代表人： 职务： 联系电话：
乙方（即承运人）： 地址：
法定代表人： 职务： 联系电话：
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输条例》、《旅行社管理条例》及其他相关法律、法规之规定，就旅游接待用车事宜，甲乙双方经友好协商，自愿达成如下协议：
第一条 甲方权利和义务
1、甲方应是经旅游行政主管部门批准依法成立的具备旅游业务经营资格的企业法人（向乙方提供凭证复印件）。
2、甲方应查验和核对本合同第二条第2款规定的乙方车辆及驾驶员的有关手续，发现不符应及时通知乙方，乙方未按合同要求进行调整的甲方有权拒绝接受，相关责任由乙方承担。
3、甲方应向乙方提供旅游团队运行计划（含旅游团队名称、人数、国籍、旅游路线、对车辆的要求、用车时间安排、接送地点及导游人员等情况），并与乙方签订趟次合同，按约定用车时间、地点组织符合乘坐人数的游客乘坐车辆，负责清点人数。
4、甲方安排的团队运行计划应符合道路运输安全管理规定，不得提出违反有关规定的行车要求。甲方组织的旅游团队人数不得超过约定的客车核定的载客人数。
5、用车期间，甲方委派的导游人员应负责安排好驾驶员的食宿（提供住宿指当天用车结束后车辆不能返回起始地的情况），保证使驾驶员能有必要休息，配合驾驶员执行安全运输的有关规定，以确保运输安全；并对游客进行安全乘车教育，维护车上秩序；避免、制止游客携带危险品或不安全的乘车行为；发生事故时，应首先保证游客人身及财产安全，协助驾驶员或有关部门救助游客及保护其财产。
6、车辆运行途中发生故障不能及时修复，乙方又无法安排接驳车辆时，甲方可另行联系其他单位的合符规定条件的车辆，由此给甲方造成的损失由乙方承担。
7、甲方负责为游客购买法定强制性的保险。承担因甲方过错而导致的游客人身伤亡或财产遗失、损毁的责任。
8、因甲方人员或旅客过错，造成车辆设备、设施损坏的，由甲方承担赔偿责任。
第二条 乙方权利和义务
1、乙方应是经道路运输管理机构批准取得相应旅游运输资格的企业法人（向甲方提供凭证复印件）。
2、乙方应与甲方签订趟次合同，按趟次合同的约定提供车辆，所提供的车辆技术等级应达到有关法规规定的相应等级要求，并具备完备的营运手续。提供的车辆必须车况良好，安装有gps监控系统，保证符合合同约定的营运要求，车辆和驾驶员应具备下列有效证件，即：行驶证、驾驶证、营运证、汽车二保凭证、营运驾驶员从业资格证、企业准驾证、营运客车行车路单、车辆检验报班合格证。跨省、市及到龙胜、资源的车辆应达到一级车况。春运期间，提供的车辆必须具有春运车辆技术检测合格标志。
3、乙方所派驾驶员应符合交通部门规定的旅游客运驾驶员条件，驾驶员应按照甲乙双方约定的车辆、用车时间、行车路线及起止地点提供运输服务。
4、乙方所派驾驶员应及时告知游客乘车安全的要求；避免、制止游客携带危险品或不安全的乘车行为，在无法制止的情况下，有权停止车辆行驶直至有关不安全隐患消除；发生事故时，应首先保证游客人身及财产安全，协助有关部门、人员救助游客及保护其财产。
运输合同 篇4订立合同双方：
____(简称甲方)委托____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运____(货物)，乙方同意承运。根据《合同法》和____海上运输管理规
定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 运输方法
乙方调派__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备)，应甲方要求由__港运至__港，按现行包船运输规定办理。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指定时间，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起__小时内装完货物。
第四条 运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于__小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条 启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__方负担。
第六条 卸船时间
甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于__小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元，空驶费按运费的50%计( )，全船运费为__元，一次计收。
港口装船费用，按__港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用__元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式__份，交__等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照__交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交__公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运输合同 篇5供方：（以下简称甲方）合同编号：
需方： (以下简称乙方）签订时间：
一、车辆类型、厂牌型号、数量、金额、交(提)货时间
二、牵引车部分：6×4驱动国四危化品牵引车,D310东风天龙高顶双卧驾驶室(顶部加气喇叭)，雷诺合一),电子油门踏板及开关,消声器前置排气口朝向侧吹,Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿12档动器,10T单级减速双后桥(东风435),主减速比3.909,车架纵梁截面尺寸280×90×8mm,钢板弹簧片数电动翻转,可开启后侧扰流板,无色夹层前风窗玻璃,手动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控前车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,装空调,驾驶室增加电磁式电源总开关,有巡航系统,无侧裙板,三段式后轮挡泥板,限速80公里/小时,无收放机。90#牵引销鞍座,工作台。加装行车记录仪
三、半挂部分：罐体容积严格按公告尺寸生产，罐体容积40立方，采用Q235-6毫米碳钢板生产，带8公分泡沫保温，外包1mm冷扎板，罐体内部做5道蒸汽加热管，罐体内部做导流槽，以便内部材料卸干净，13T富华桥、16吨刹车片、三个工具箱、一个500L水箱喷淋器，二个备胎架，28T单动支腿、
四、交货地点：武汉
五、验收方式及提出异议期限：需方收车时外观当场验收提出异议，底盘部分按国家相关规定验收。
六、结算方式及期限：供方车到，供方上牌照等相关手续完成，发票到需方验收合格后以承兑支付。
七、运输方法及费用负担：供方负责送到需方厂区内，费用由供方承担。
八、售后服务：车头部分由车头厂三包服务，供方无条件配合需方;上装部分由供方三包一年;终身维修。本合同供需双方签字盖章生效，一式二份，供需双方各持一份。传真件与原件具有同等法律效力。
九、合同争议的解决方式：本合同发生纠纷，由双方协商解决，协商不成向需方所在地人民法院提起诉讼。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运输合同 篇6甲方：
乙方：
根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。
一、甲方的权利和义务：
1、甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。
2、甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》，甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证。如铅封完好，箱内的货差和货种不符与乙方无关。
3、甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。
4、甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：（21、5吨/20’，26吨/40’），否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。
5、货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方应及时通知甲方；甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。
目的港免费堆存期为天，超期收取超期费每天rmb/20’，rmb/40’。
6、在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各小时免费装卸箱时间。超期酌情支付车队费用。发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。
7、货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续；同时，须向乙方确认、支付相关的变更费用（改变收货人的改单费为rmb100/票，改变送货地点视远近增减费用）。
二、乙方的权利和义务：
1、乙方接受甲方的《货物托运单》后，应立即按照甲方的要求安排订舱等，并通知甲方已安排的派车计划，以便甲方准备货物装箱等事宜。
2、在起运港cfs(码头场内装箱)条款下，由甲方按约定的时间把货物送达乙方指定的地点交乙方委托的装箱人装箱。如甲方自行监装，因装箱不当所引起的风险责任由甲方自行承担。
3、乙方根据甲方的《货物托运单》及《集装箱货物装箱单》交承运人制作有关运输单证；货物装船后，乙方可为甲方代办运单及相关单证并把运单及有关单证邮寄或传真给甲方。
4、船舶开航后，乙方及时通知甲方预计货物可以到达的日期，也可以按照甲方要求，出具《货物跟踪表》。
5、货物到达目的港前24小时，乙方在目的港的代理应向甲方收货人发出电话通知或传真《到货通知书》，并在货物抵港后根据《货物托运单》明示地址及时送抵收货人仓库。
6。乙方按照甲方要求定期向甲方通报船舶班期，并征询运作过程当中的意见，以不断改进服务，促进双方合作愉快。
三、费用结算：
1、费用结算方式：
（1）□半月结：每月5号前付清上月16号—上月最后一天的所有费用，每月20日前付清当月1号—15号的所有费用。
（2）□月结：每月五号前付清上月产生的所有费用。
2、费用总额以双方约定为准，相关费用如有变动（提价或降价）乙方应及时通知甲方，否则按事先约定价格结算。(运价见附表)
3、甲方逾期支付乙方上述费用的，应按费用总额每天千分之五的标准向乙方支付违约金。同时，对于半月结或月结的客户，如该客户违反约定逾期付款的，乙方有权单方面中止其半月结或月结的费用结算方式，并对其采取预付方式结算费用。
4、上述费用的支付时间，以到我司银行账号为准。
5、结算采取先收款后开发票的原则。
四、集装箱运输合同
（一）□货物的运输保险由甲方自行办理，如货物发生货损货差，由甲方向保险公司索赔，乙方只负责协助甲方提供有关资料但不负赔偿责任。
（二）□货物的运输保险由乙方代甲方向保险公司办理，保险费由甲方承担(保险费为货物申报价值的)。如货物发生货损货差，由乙方协助甲方向保险公司索赔，但乙方不负赔偿责任。最高赔偿限额不超过货物申报价值，同时需扣除绝对免赔额，绝对免赔额为1000元或定损金额的5%，两者以高者为准。发生货损时，甲方(或甲方的收货人)必须立即要求停止装卸)，并通知乙方及保险公司到现场查证并开始取证以便理赔。如货物装卸完毕，运输工具撤离后，再向乙方索赔，则所有责任由甲方自理。但下列原因引起的除外:(1)甲方的故意行为或过失；（2）属于发货人责任所引起的损失；（3）起运前货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失；（5）因参与罢工、停工、工潮或民众骚
动人员直接引起的损失；（6）因罢工、停工、工潮或民众骚动所间接引起的损失；（7）因任何不法分子或任何人的政治动机直接引起的损失。(8)其他不可抗力等。
（三）□甲方不购买货物运输保险，则在运输过程当中发生的一切货损货差由甲方自负。
五、其它事宜：
1、本合同所提及的《货物托运单》为本合同的补充文件。
2、如双方需修改合同条款或终止本合同，必须提前一个月通知对方，经双方同意后执行。
3、本合同中未尽事宜，双方将依照《国内水路货物运输规则》友好协商解决。
4、本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字盖章后生效，有效期至年月日。
甲方：乙方：
代表：代表：
日期：日期：
开户行：开户行：
帐号：帐号：
运输合同 篇7甲方：
乙方：
为保障甲方货物运输质量和安全，经甲乙双方协商，拟定以下条款，以便双方共同遵守：
一、甲方出产的所有化工产品(委托乙方中介车辆运输给各个客户，甲方承诺自合同签订之日起一年内不再委托其他中介机构。甲方以元/吨/公里的运价(含中介费)委托乙方为其中介车辆。此价格若因国家政策包括路、桥费，油料费的调整，根据行情可作相应的调整。
二、乙方为保证甲方货物的运输质量和安全，承诺其中介的车辆全部为车检部门检验合格的车辆，并保证其所有中介车辆的驾驶员，均有车辆管理部门所发的驾驶证。
三、甲方的责任，甲方保证其交付运输的货物是合法商品，并有相对应的法律文(证)件，若因没有合法有效文(证)件被司法及行政部门查扣或处罚，与乙方及其中介的车辆无关。
四、乙方的责任，乙方保证其中介的车辆除本合同第二条所规定的条件外，还必须保证甲方的货物不被其中介承揽运输的驾驶员私吞、隐匿。如出现此种情况，乙方承担相对应的责任。
五、乙方按甲方要求，中介到合适吨位的车辆后，甲方应对中介车辆进行检验，甲方认可后应与每个车辆签订货物运输合同。货物在运输过程中，因意外事故或其它原因产生的责任，甲方应根据货物运输合同追究车辆车主与驾驶员的责任，与乙方无关。但是有证据证明货物的丢失是驾驶员行窃所为的，甲方可以追究乙方的赔偿责任。
六、乙方应及时的为甲方中介运输车辆到甲方指定地点装货，如因乙方的责任，造成甲方的货物不能及时运输产生非必要运输损失的，乙方承担相应的责任。
七、甲方委托乙方代理向每个运输车辆支付运费， 乙方在每个 前向甲方提供相应的票(单)据，甲方在 前支付当月的运费。乙方向每个车辆支付运费不及时或发生其他纠纷与甲方无关。
八、违约条款：
1、甲方不能及时支付运费，以所欠运费额的 日，向乙方支付滞纳金。
2、乙方不能按甲方要求中介到符合甲方要求的车辆所耽误的时间和给甲方造成的运输损失，乙方应当予以赔偿。
3、货物的损坏、匿失，按本合同第五条、第六条执行。
九、本合同未尽事宜，甲乙双方平等协商解决或签订书面补充协议。书面补充协议未达成以前，须按本合同执行。
十、甲乙双方的争议如不能协商解决，任何一方均可在原告住所地向人民院起诉。
十一、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，每份均具有同等法律效力。本合同签字之日起生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运输合同 篇8合同编号：
托运人：
承运人：
依据国家有关法律及相关规定，本着诚实信用，互惠互利原则，经双方协商一致，特订立本合同，以求共同遵守。
第一条 货物名称、规格、数量、价款
第二条 包装要求：托运人必须按国家标准或行业标准包装；没有统一规定包装标准的，
应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运人有权拒绝承运。
第三条 货物起运地点： 。
货物到达地点： 。
第四条 货物承运日期： 。
货物运到日期： 。
第五条 运输质量及安全要求： 。
第六条 货物装卸责任和方法： 。
第七条 收货人领取货物及验收办法： 。
第八条 运输费用、结算方法： 。
第九条 各方的权利义务
一、托运人的权利义务
1、托运人的权利：有权要求承运人按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。
2、托运人的义务：按约定向承运人交付运杂费。否则，承运人有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运人托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。
二、承运人的权利义务
1、承运人的权利：向托运人、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣押权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运人应及时与托运人联系，在规定期限内免责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运人有权按有关规定予以处理。
2、承运人的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出到货通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿责任。在货物到达以后，按规定的期限负责保管。
三、收货人的权利义务
1、收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。
2、收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，交清应付费用，超过规定提货时，应向承运人交付保管费。
第十条 违约责任
一、托运人责任
1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运人应按其价值的%偿付给承运人违约金。
2、由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致调具断裂、货物摔损、调机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运人应承担赔偿责任。
3、由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运人应承担赔偿责任。
4、在托运人专用线或在港、站公用线、专用铁道运载的货物，在到站卸货时，发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运人应赔偿收货人的损失（汽车运输不适用此条）。
5、罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货人无法卸货时，托运人应偿付承运人卸车费，保存费及违约金。
二、承运人责任
1、不按合同规定的时间和要求配车（船）发运的，承运人应偿付托运人违约金 元。
2、承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期到达，承运人应偿付逾期交货的违约金。
3、运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人应按货物的实际损失（包括装费、运杂费）赔偿托运人。
4、联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏，应由承运人承担赔偿责任的，由终点阶段的承运人向负有责任的其他承运人追偿。
5、在符合法律和合同规定条件下运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人不承担违约责任：
⑴ 不可抗力；
⑵ 货物本身的自然属性；
⑶ 货物的合理损耗；
⑷ 托运人或收货人本身的过错。
第十一条 合同争议解决方式：本合同项下发生的争议，由双方当事人协商解决；也可以由当地工商行政管理部门调解解决；协商或调解不成的，按下列第 种方式解决：
㈠ 提交 仲裁委员会仲裁；
㈡ 依法向 人民法院起诉。
第十二条 其他约定事项： 。
第十三条 本合同自双方签字盖章时生效。本合同正本一式二份，合同双方 各执一份；合同副本一式份；送等单位各留一份。
托运人（盖章）： 承运人（盖章）：
地 址： 地 址：
法定代表人（签字）： 法定代表人（签字）：
委托代理人（签字）： 委托代理人（签字）：
开户银行： 开户银行：
账 号： 账 号：
电 话： 电 话：
签约时间： 年 月 日
签订地点：
运输合同 篇9甲方：
身份证：(以下简称甲方)
乙方：
身份证：(车队以下简称乙方)
经甲乙双方友好协商达成如下协议：
甲方保证施工中道路、取土、装车、卸土的畅通。
乙方负责运输：
运输地：
要求乙方车辆：
部 (解放、东风王平头、斯太尔)；
车箱长5.3米、车箱宽2.3米、车箱高1.4米
运距：公里 运费： 元/
结算方式：按车次结算，24小时结算一次(以现金方式结算)
此协议双方认同，在约定时间内于年月日乙方将施工车辆安排到现畅
甲方负责联系住宿地方，乙方车队自己交房租。
甲方安排乙方工程项目收取合理的管理费：工程总费用的 %
违约罚金：乙方车队按约定到达后甲方如无工程安排，违约方应付给乙方违约金每车500元/天。乙方车队没按约定到达工地并施工，违约方应付给甲方违约金500元/天。
此协议一式二份双方签定后具同等法律效力。
甲方：乙方：
代表人：代表人：
年 月 日
运输合同 篇10国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接 在现代法学中，国际货物贸易合同的相关法律问题与国际海上货物运输合同的相关法律问题分属不同领域，被不同的部门法所制约。在通常情况下，学者和实务操作者亦将二者割裂对待，分别研究。然而，一个不可忽视的事实是:国际货物贸易与国际海上货物运输之间具有紧密的相关性。在实践中，正是由于国际贸易业务的操作对跨境交付货物产生需求，海上货物运输业务才应运而生。因此，国际海上货物运输实际上是国际贸易合同履行过程的某个部分或某个步骤。正因为如此，国际贸易合同的主体必须使这两者良好地契合，否则难以保证其自身在国际贸易中利益与风险的平衡。
1 关注两合同之间对接问题的必要性
1.1 经济原因
自19世纪中期以来，经济全球化的脚步从未停止过，国际贸易更是日益繁荣。20xx年，我国进出口总额达亿美元，比上年增长23.5%。作为经济全球一体化的重要参与者，唯有熟悉国际贸易与国际海上货物运输的游戏规则，并熟练运用其规避风险，才有可能成为国际贸易中的赢家。尤其是20xx年全球金融危机以来，在全球经济环境不佳的状况下，我国进出口贸易商必须正确理解贸易双方法律关系并加以灵活运用，才能有效规避风险，降低损失，保护自身权益。目前，大部分的国际贸易合同选择用海上运输来完成货物的交付，其主要原因是海运方式与其他运输方式相比具有性价比、安全性较高的特点。因此，探讨国际货物贸易合同与国际海运合同对接的问题十分必要。
1.2 现实原因
将国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同结合起来进行探讨是实践的需要。任何国际贸易的过程必然涉及货物的跨境交付，因此不可避免地需要选择某种运输方式来完成这一交付过程。海上货物运输合同就是国际贸易商在订立、履行国际贸易合同后，为完成其自身义务而订立的辅助性合同。一方面，运输合同必须符合贸易合同的要求;另一方面，其作为一个独立的合同，涉及运输、交货等重要环节，对于贸易合同中当事人的利益有着非同小可的影响。由于这两份合同的衔接不佳而导致各种问题发生的情形在实践中不在少数。在这种“3方当事人、2个合同关系”的情况下，当事人只有使这两份合同保持良好的对接，才能真正保护自身的权益。
2 两合同之间的对接环节
根据《20xx年国际贸易术语解释通则》(incoterms 20xx)的规定，在国际贸易合同中，卖方主要的义务是供货、交货、通知买方等，买方主要的义务则是支付价款、受领货物、检验货物等。除此以外，其他的合同义务(如办理许可证，订立运输合同和保险合同，划分费用，提供交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息等)由买卖双方通过合同的具体约定予以分配。 国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的连接点有二:一是主体身份，贸易合同中的一方当事人在很多情况下亦是运输合同的主体;二是贸易术语，贸易术语构成连接贸易合同和运输合同履行的桥梁。合同中贸易术语的具体内容决定国际货物贸易中的运输、费用、风险等由哪一方控制和承担，而这些环节在实践中又是需要通过国际海上货物运输合同来实现的。换言之，这些环节既受到国际货物贸易合同的制约，也受到国际海上货物运输合同的制约。
3 两合同之间的具体对接问题
3.1 fob条款下货物的控制权问题
fob条款一直是国际贸易实践中欺诈案件的“多发地带”。一般在订立国际货物贸易合同fob价格条款时，由进口商负责与承运人订立运输合同，进而享有要求承运人签发提单的权利。这意味着出口商可能过早地失去对货物的控制权。例如天津海事法院曾处理以下案例:发货人虽持有提单，但因为提单上的托运人一栏记载为收货人，故发货人与承运人之间不存在权利、义务的关系，出口商对承运人不享有诉权，法院据此驳回发货人的起诉。
作为发货人的出口商面临的.这一风险，在20xx年最高人民法院出台《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》之后有了一定程度的降低。该规定第12条明确:“向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人，虽然在正本提单上没有载明其托运人身份，因承运人无正本提单交付货物，要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院应予支持。”但该条的适用范围存在一定的限制(即原告应当是向承运人实际交付货物的托运人，涉案提单应为记名提单)，故此类风险并不能完全被排除。 简言之，在fob条款下，卖方在交易伊始就丧失对货物的控制权，其至少面临两方面的风险:其一，买方不支付货款时，除了对买方提起诉讼这一方式外，几乎没有其他救济途径;其二，在卖方向承运人(或无船承运人)索赔时，其面临证明其与承运人(或无船承运人)之间存在货物运输合同关系的困难。
以上种种问题即由实务中因海上货物运输合同与国际货物贸易合同之间不能很好对接所致。换言之，货物卖方若要避免此类风险，必须对这两个合同的内容进行必要的调整。卖方可以要求将跟单信用证下对单据的要求修改为“货运代理人收讫货物证明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。这样，无论提单如何签发，签发给谁，卖方都以fcr方式完成结汇和交易。但由于在这种方式下卖方只需向承运人交货即可结汇，故对买方而言风险甚大，买方一般不会同意对信用证作如此修改。事实上，此种方式是否可行，完全取决于买卖双方在谈判中的地位。
基于我国现行法律的规定，fob条款下的货物卖方可以从以下几方面尽量控制风险。
(1)买卖双方在国际贸易合同中明确:采用fob条款，运输由卖方进行，运费由买方承担。即卖方在安排运输时一定要明确其应当被记载为提单上的“托运人”，并要求承运人将提单签发给卖方，以保证卖方对货物的控制权。国际贸易沿用的国际惯例一般并非法律强制性规定，因此如果国际货物贸易双方当事人均同意对贸易合同中的权利、义务作如上更改，则在法律上并无任何障碍。
(2)《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)第42条第3款借鉴《汉堡规则》的规定，对“托运人”定义作出扩充，使《海商法》中的“托运人”既包括缔约托运人又包括实际托运人(发货人)。因此，在我国，倘若出口商能够证明自己是实际将货物交给承运人的当事人，则其“托运人”的地位就可以得到证明，故出口商通常会留意对大副收据等交货凭证的签收和保留。但仅有这些凭证不足以保护其自身利益，因为《海商法》没有针对“发货人”的权利作出任何规定，只是简单地将其放入“托运人”的定义中。《海商法》规定:应托运人的要求，承运人应当签发提单。但根据该条规定，并不能明确“发货人”是否有权要求承运人向其签发提单。在实务中，承运人仅依据向其委托订舱的托运人的指示签发提单，而拒绝依据发货人的指示将提单签发给发货人，或拒绝将提单上的“托运人”显示为“发货人”的情况时有发生。因此，出口商最好能在贸易合同中明确约定，货物买方在安排运输时必须保证提单上的“托运人”一栏记载为货物卖方，并且货物卖方享有优先要求向其签发提单的权利。此外，fob卖方不仅要在货物实际交付时要求承运人将其托运人的身份记入提单，且要以《海商法》下“实际托运人”的身份，要求承运人将提单签发给fob卖方，以避免自身过早地丧失对货物的控制权。综上，在目前的国际贸易实务中，fob方式下贸易合同与海上货物运输合同之间不能较好衔接的问题比较突出。出口商应当充分意识到这一点。在对贸易对象信誉度不甚了解的情况下，建议出口商选择以cif方式出口货物。
3.2 贸易方式的灵活选择
事实上，贸易方式的选择非常灵活，若简单地认为“出口宜采用cif术语，进口宜采用fob术语”是不可取的。贸易商应当从自身的实际要求出发作出选择。
一些散货(如石油等)交易通常签订年度合同，而每一票具体货物的价格却以货物装船(或提单签发)当天的市场价格为准。在这种情形下，谁掌握运输的控制权，谁就掌握货价的决定权。
例如，在市场波动、货价下跌时，fob买方可以通过拖延时间、暂缓装货的方式来谋取货价下跌带来的利益。在英国曾发生这样的案例:某艘油船被程租去尼日利亚装运12万t原油。在船舶已经到港的情况下，由于fob买方(承租人)了解到当年2月份的油价可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后装船(贸易合同约定，货价以提单签发日期为准)，遂要求船舶所有人延后装船。然因种种原因，船舶所有人仍签发1月31日提单，致使fob买方(承租人)蒙受60万美元的损失。fob买方(承租人)因此向船舶所有人提起索赔。实务中不乏贸易商抓住诸如税率变化等可乘之机，先以fob买入货物，而后在船舶尚在海上运输途中，甚至在货物抵达目的港后，再寻找合适的买方的事例。
在国际货物交易中，买卖双方应当从自身的需求和便利性出发来选择是否掌握运输的主动权，并且不必受制于传统的fob或cif方式。如果国际贸易双方订立的是长期合同，且买方可根据自己的库存、销售情况来决定具体交易时间，则其可要求以fob价格进行交易，以便掌握主动权。
3.3 滞期费的衔接
有观点认为，滞期费仅在运输合同项下值得注意，而在贸易合同项下不应当关注。事实并非如此。在目前港口拥堵频繁发生、国际贸易利润日趋下降的背景下，动则几万、几十万美元的滞期费有可能成为决定国际贸易是否盈利，或者盈利多少的关键。无论货物的运输由贸易中的哪方控制，均无法回避滞期费的问题。
倘若港口拥堵或者装卸效率低下，则发生滞期费的可能性就较高。因此，船舶所有人通常在租约中约定由承租人承担滞期费。在cif方式下，承租人(卖方)可以控制装货时间，但无法控制卸货时间。因此，作为承租人的卖方会尽量将卸货港可能发生的滞期费风险转移给买方。同理，fob方式下的承租人(买方)，亦会尽量将装货港可能发生的滞期费风险转移给卖方。所以，在订立货物买卖合同时，负责安排运输的一方应当在贸易合同中增加条款，约定合同另一方须在多长时间内完成装(卸)货，否则由此发生的滞期费将由另一方承担。
在订立贸易合同时无法预估租船合同下的滞期费数额，因此通常的做法是在贸易合同中加上“滞期费按照租约约定”(as per charter-party)，即将租约中的滞期费条款并入贸易合同。如此，订立运输合同的一方即可通过贸易合同与运输合同的对接，将其无法控制的装(卸)货滞期费转移至贸易合同的另一方。有学者质疑滞期费条款并入的有效性，认为非承租人的贸易合同一方当事人是无法了解租约内容的，因此，将租约中的滞期费条款并入贸易合同并让其承担租约下的滞期费并无依据。英国法则认为，既然贸易合同中明确约定作为非承租人的贸易合同的一方当事人应当在一定时间内完成装卸义务，且明确滞期费数额按照租约确定，这就意味其能够预见一旦装(卸)货发生延误，即应当承担滞期费损失的后果，因此滞期费条款的并入合法有效。当然，贸易合同中不负有安排运输义务的一方(非承租人)亦可通过在贸易合同的滞期费条款中设置费用上限来保护自身利益。鉴于英国目前仍是世界海事审判的中心，故英国法对该问题的判例对实务操作具有很强的指导意义。
滞期费问题较为复杂，在国际海上货物运输实务中一直是热点问题，国际贸易商应该对其有所了解。若要保证贸易合同中滞期费的约定能够完全保障自己的利益，则务必对海上货物运输合同中滞期费条款有所了解。例如，对于装卸的开始时间，不同的措辞即产生不一样的结果。倘若贸易合同中约定“自船舶抵达指定泊位时起算滞期费”，则港口拥挤所致的滞期费就不能转嫁给非租船方，因为在这种情况下，只有在船舶抵达指定的码头(泊位)后方能开始计算 装(卸)货时间;但是倘若在“自船舶抵达指定泊位时开始起算滞期费”之后加上“无论靠泊与否”，则即使船舶没有进泊，也允许船长在进港后递交装卸货准备就绪通知书，装货时间也从此起算。
综上，国际贸易商需要掌握海上货物运输中的滞期费的概念和内容，否则，倘若贸易合同与运输合同中的滞期费条款不能很好地衔接，就可能给贸易合同中安排运输的一方带来巨大的经济损失。
3.4 风险的分配和转移
由于国际货物运输合同的履行即是对国际贸易合同项下运输部分的履行，故两合同之间必然存在诸多关联。又由于运输合同项下的风险与贸易合同项下的风险常常发生转移，因此贸易合同商应当对此予以足够关注。
