随着时间的推移，越来越多的场景和场合需要用到合同，签订合同能促使双方规范地承诺和履行合作。那么合同书的格式，你掌握了吗？下面是小编为大家收集的运输合同8篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
在海上旅客运输中，旅客对运输最基本的需求就是：受到尊重、保证安全，这是从事海上客运的企业所必须满足的。但是，海上客运的安全状况却不容乐观。因为海上旅客运输的运输环境复杂，自然条件、船舶的技术状况以及船公司的管理水平等都可能成为影响海上客运安全的不良因素，从而使得选择海上客运的旅客的安全得不到保障。在人身权益日益受到重视的今天，为了更好地维护旅客的利益，在海上旅客运输中建立承运人强制保险制度是最为可靠和行之有效的措施。
一、 海上强制责任保险概念辨析
强制保险又称法定保险，是指国家以法律法规的形式规定保险对象、保险责任和保险险种。保险合同的签订不管投保人和保险人是否愿意，必须按照国家规定投保的保险。保险人有接受投保的义务，投保人有投保的义务，强制保险只能基于法律的规定而开办。经投保发生效力的强制保险和自动发生效力的强制保险是强制保险的两种形式。
（一）自动发生效力的强制保险
只要符合法律规定的条件，不论投保人是否履行投保手续、或交纳保险费或者履行续保手续，保险的效力在投保人和保险人之间依法当然发生。我国现行的铁路、轮船旅客意外伤害强制保险均属此类保险。这种类型的强制保险现在适用的范围愈来愈小，不具有普遍意义或者代表性。
（二）经投保发生效力的强制保险
法律规定投保人必须投保而与保险人之间订立保险合同，保险的效力在投保人和保险人订立保险合同之后发生。经投保发生效力的强制保险，若投保人不依法投保，保险的效力并不当然发生，但法律对投保人不投保的行为将给予相应的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合强制保险条件的投保人投保法定的强制保险。
目前，在海上旅客运输中，因为以自愿为基础的保险制度难以最大限度地实现保护受害人利益的政策目标，承运人即投保人（被保险人）如果不就其对旅客的人身伤亡所造成的损害赔偿责任进行投保，那么对受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。③所以，在海上旅客运输领域，国家为贯彻保险的基本目标，应推行对受害人（旅客）的法律保护措施，以强制性为本质特征，要求承运人必须就其营运中对旅客所造成的人身伤亡的赔偿责任进行投保。适度推行强制保险，具有广泛和重要的适用的价值，有利于保险的基本政策目标的实现，也符合强化保护受害人利益的需求。
二、 海上旅客运输承运人强制保险的性质
依据《雅典公约》和国内法律的规定，一旦发生海上客运事故，承运人将对事故所造成的损失承担损害赔偿责任，所以海上旅客运输承运人强制保险的性质是责任保险。《保险法》中规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应付的赔偿责任为保险标的的保险。”责任保险的意义在于：第一，具有分散责任的功效，将集中在一个船东或一个航运企业的责任，分散于社会大众，做到损害赔偿社会化。第二，实现民事责任的基本目标——保护受害人的利益。民事责任的首要功能在于填补受害人的损害。海上旅客运输强制承运人投保责任险，可以使旅客获得及时的赔偿，特别是在承运人清盘或破产不能对旅客承担赔偿责任时。第三，应付索赔的便利。在责任保险中，旅客可以直接诉讼，这使得旅客对保险人有直接请求赔偿的权利，减少了索赔的烦琐。④
长期以来，在责任保险领域中，仅将侵权损害赔偿责任作为责任保险的标的。一般认为，责任保险的标的仅限于非故意的侵权损害赔偿责任，因为合同义务的不履行而导致的赔偿责任
不得作为责任保险标的。美国作为责任保险最发达的国家之一，法院的判例绝大多数将合同责任排除于责任保险的承保范围。但我们认为海上旅客运输承运人强制责任险的标的）损害赔偿责任，既包含侵权损害赔偿责任，又包含违约损害赔偿责任。根据《合同法》规定，违约责任的形式应包括赔偿损失、继续履行、支付违约金、定金责任以及违约补救等内容。 在现行的海商法中，虽然《1969年国际油污损害民事责任公约》（69clc）及《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》（简称hns公约）及建立了承运人强制保险的制度，但其强制保险的标的只是船东侵权所造成的损害赔偿责任。对于有毒有害物质的损害赔偿责任和油污损害赔偿责任而言，因为公约规定损害为“运油船舶之外”的损害，所以，承运人的责任通常仅是由单一的侵权责任而造成的损害赔偿责任，这与传统理论上的责任保险的标的不相抵触。
承运人如依公约规定（如《69clc》的规定），强制投保了船东责任险，就可将所造成的损害赔偿责任转嫁给保险，因而分散了承运人的责任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客运输中，旅客与承运人之间签订有旅客运输合同，一旦发生事故，造成旅客人身伤亡，那么承运人即违反了与旅客所订立的海上旅客运输合同中所规定的“保证旅客运送安全的义务”，而构成违约；同时，承运人不但侵害了旅客的生命、健康权，还构成了侵害人身权的侵权。这样，承运人应承担的民事责任就构成了侵权责任和违约责任的竞合。
三、我国对海上旅客运输进行强制责任保险的必要性分析
目前， 我国虽没有加入20xx年国际海事组织通过的《雅典公约议定书》， 但在借鉴海上旅客运输强制保险制度意见上分歧不大， 只是在借鉴时间上存在分歧。如， 一种观点认为， 我国的海上运输制度现在没必要进行修改， 而且该公约目前尚未生效， 许多国家均对之采取观望态度， 在此种形势下提出与新公约接轨， 未免过于草率。待公约在我国生效之后， 再为履行国际公约的义务而修正海商法亦为时不晚。我们认为， 应该借鉴公约的合理内容， 依据我国的国情， 同时适当超前立法， 建立起我国的海上旅客运输强制责任保险制度。我国有关海上旅客运输的法律规定主要是《海商法》第五章“海上旅客运输合同”，基本参照了《1974 年雅典公约》，仅规定有承运人对事故承担责任的赔偿原则和责任限额，没有涉及强制责任保险和直接诉讼制度。除了责任限额的规定外，第五章的规定适用于国际旅客运输合同和中国港口间的旅客运输合同——承运人承担过错责任与过错推定责任，国际海上旅客运输中人身伤亡的赔偿责任限额为46，666sdr。而最高人民法院1992年发布的《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定》（以下简称《规定》）中规定：“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件，是指案件的主体、客体和法律事实具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作业过程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事赔偿案件”，并规定涉外海上人身伤亡案件的赔偿责任限额为80万元人民币。显然，这与我国《海商法》第五章的规定是矛盾的，因为根据《规定》关于“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件”的定义，国际海上旅客运输合同无疑也是涉外的，46，666sdr约合47万人民币，与80万人民币的差距不可忽略。当发生此类人身伤亡案件时，如何适用法律并没有统一的标准。
近些年来，作为海商保险立法的重要问题之一的责任保险，呈现强化并强制化的立法趋势。目前，国际上大多数国家越来越倾向于海上旅客运输伤亡的索赔方既可以直接向事故船的船东索赔，也可以向责任保险人索赔。日本政府已经立法给予国内海上旅客这种权利，及日本国内海上旅客可以选择向事故船的船主或责任人索赔。而且，《华沙公约》有关航空旅客运输的部分也作出了修改，这些修改给予了旅客所有的前述权利，目前在海上保险中建立第三方强制责任保险制度问题已逐渐提上日程，该制度的核心是通过强制保险使海上事故受到损害的第三方可以选择向事故船舶的船东或者责任保险人索赔。
四、我国海上旅客运输强制责任保险的制度建构
航运业本身的特殊性决定了我们对海上旅客运输进行强制保险时要注意到航运业、海上保险
业和旅客之间的利益平衡，既要考虑到航运业的国际化需求，又要结合我国的实际情况。 为了更好地推进海上旅客运输强制保险，应该解决以下问题。
（一）保险条件和形式
由于经济发展水平的制约，我国尚不能承受《雅典公约》所规定的责任限额（将在下文详细论述），制定合理的国内立法成为建立海上强制责任保险制度立法模式的最佳选择。目前，交通部正在起草《水路货物运输管理规则》（以下简称《管理规则草案》），拟针对从事沿海旅客运输和沿海液货危险品运输的船舶引入强制责任保险制度。根据《管理规则草案》第6条的规定，没有进行强制责任保险或取得财务保证的船舶将没有资格从事沿海旅客运输。然而此草案针对的仅是沿海旅客和液货危险品运输，对于国际线路运输并无效力。
应选择在我国《海商法》中补充强制保险制度的内容， 要求相应的海上旅客运输船舶的承运人对旅客在运输过程中可能出现的人身伤亡必须进行责任保险或取得相应的财务保证。 可以采纳《雅典公约》议定书的相应规定， 对于已有效实施保险或取得财务证明的承运人， 由我国港务监督机关签发或核发《雅典公约》第四条拟规定的“证书”。对国有船舶， 如果没有进行保险或取得财务担保， 则应备有一份我国港务监督机关签发的证书， 声明该船为国有， 并在相关条款规定的限度内承担责任。
（二）投保主体
因为发生的旅客人身伤亡的赔偿责任可能会是巨额的，风险极大的，影响通常是多方面的，所以有观点认为应当对保险人的资格加以限定，明确投保的主体。可以仿效《1969年国际油污损害民事责任公约》的做法，立法要求承运人投保强制责任险，具体的保险人则由那些具有实力的保险人或保赔协会担任。
在海上航运实践中，经营者与船舶的所有者两者的身份一般是分开的，船舶所有人将船舶以期租或光租方式交给承租人来经营，光船承租人可以将光租的船舶再进行转租，承租人与乘客形成运输合同，在运输合同中成为承运人。承运人在整个过程中不是一个稳定的连接。如果将强制保险的投保人规定为承运人，就无法达到强制的效果。在与油污有关的国际公约中，都把船船所有人规定为强制保险的`投保人。相对于承租人来说，所有人具有相对的稳定性。且一般情况下都具有更强的财务实力，当船舶所有人违反规定，没有投保强制险时，法律或行政法规可更好地采取惩罚的措施。
（三）合理限额问题
合理的限额，关系到保险人、投保人和旅客三者之间利益平衡问题。我们采纳海上旅客运输强制责任保险制度，，立足点应以我国的理论与实践发展为基础，海商法的法律移植要以是否有利于我国海事法制目标的实现，以及能否确保我国海事法律体系内部的逻辑自洽性为前提，不能仅仅以同国际接轨为目标，应该坚持本土化原则。责任限额制定，要从对受害方的救济程度、航运企业的承受能力以及我国的经济发展水平出发。
依据《1969年国际油污损害民事责任公约》中的规定，财务保证的数额或保险金额应依照船舶所有人的责任限额确定。秉承这一理论，在确定海上旅客运输中承运人的强制责任保险的财务担保的数额或保险金额时，也应按照海上旅客运输中承运人对旅客人身伤亡、财产损失的赔偿责任限额办理，即46，666个计算单位乘以该船舶的证书所注明的载客定额11。承运人投保的金额能否超过这一数额，目前还没有明确的规定，但应该制定合理的限额。责任限额是保障保险人得利益的工具。许多国家都规定即使船舶所有人或者经营人丧失了责任限额，保险人还可以继续享受限额，所以制定合理的限额标准是十分必要的。
结合我国旅客运输实际，对承运人应当施加更为严格的责任，对于因航运事故和船舶自身缺陷所导致的旅客人身伤亡和财产损失，适用无过失责任原则；对于其他旅客人身伤亡和财产损失的情况，则改变我国现行法律的规定，适用过错推定原则，从而提高承运人对航运安全的注意，保证旅客运输的安全性，并给予受害人更为妥善、积极的保护。
运输合同 篇2甲方：_______
乙方：_______
双方经充分协商，达成如下协议。
1.运输货物：
2.运输方法：
乙方调派____吨位船舶一艘(船舶___吊货设备)，应甲方要求由____港运至___港，按现行包船运输规定办理。
3.货物集中：
甲方应按乙方指定时间，将__货物于___天内集中于___港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
4.装船时间：
甲文联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于___小时内装完货物。
5.运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于___小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
6.启航联系：
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由___方负担。
7.卸船时间：
甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于___小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时___元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
8.双方权利义务：
9.运输费用：
按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费___元，空驶费按运费的____%计()，全船运费为___元，一次计收。
港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
10.费用结算：
11.违约责任：
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运费用____元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
12.附则：
本合同甲乙双方各执正本一份，副本____份。
双方签字：
甲方：_______乙方：________
法定代表人：____法定代表人：_____
开户银行：_____开户银行：______
帐号：_______帐号：________
签约日期：____年__月__日
()海运计字第号
根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，××××(简称甲方)向省交通厅海运局(简称乙方)，计划托运货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：
一、运输方法：
乙方调派吨位船舶一艘(船舶吊货设备)，应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。
二、货物集中：
甲方应安乙方指定时间，将货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
三、装船时间：
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。
@ 四、运到期限：
船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
五、启航联系：
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由方负担。
六、卸船时间：
甲方保证乙方船舶抵达港锚地，自下锚时起于小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
七、运输质量：
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。
八、运输费用：
按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费元，空驶费按运费的50%计()，全船运费为元，一次计收。
港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
九、费用结算：
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
十、附则：
本合同甲乙双方各执正本一份，副本份。并向工商行政管理局登记备案。如有未尽事宜，得按省交通厅海上运输管理规定和合同法的有关规定协商办理。
甲方(盖章)乙方(盖章)合同管理机关
代表人：代表人：
开户银行：开户银行：
帐号：帐号：
年月日
发文单位：交通部
发布日期：1986-12-1
执行日期：1986-12-1
第一章总则
第一条根据《中华人民共和国经济合同法》的有关规定，制定本细则。
第二条本细则所称水路运输是指中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切营业性的货物运输。
本细则适用于水路运输企业与其他企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间签订的水路货物运输合同。
持有营业执照的个体（联户）船民与企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间，以及水路运输企业与个体经营户、个人之间签订的水路货物运输合同，应参照本细则执行。
军事运输，水路与铁路、公路、航空、管道之间的货物联运，另行规定。
第三条水路货物运输合同，应贯彻优先运输国家指令性计划产品和急需物资，适当兼顾指导性计划产品和其他物资的原则，根据国家下达的产品调拨或购销计划和船舶运输、港口通过能力签订。
对指令性计划产品的运输，在签订合同中如不能达成一致意见，可报请双方上级主管综合部门处理；其他物资运输，由托运人与承运人协商签订货物运输合同。
第二章货物运输合同的签订
第四条水路货物运输合同，除短途驳运、摆渡零星货物，双方当事人可以即时清结者外，应当采用书面的形式。大宗物资运输，可按月签订货物运输合同。对其他按规定必须提送月度托运计划的货物，经托运人和承运人协商同意，可以按月签订货物运输合同或以货物运单作为运输合同。零星货物运输和计划外的整批货物运输，以货物运单作为运输合同。
第五条按月度签订的货物运输合同，经双方在合同上签认后，合同即告成立。如承、托运双方当事人无需商定特约事项的，可以用月度托运计划表代替运输合同，经双方在计划表上签认后，合同即告成立。在实际办理货物承托运手续时，托运人还应向承运人按批提出货物运单，作为运输合同的组成部分。
以货物运单作为运输合同的，经承、托运双方商定货物的集中时间、地点，由双方认真验收、交接，并经承运人在托运人提出的货物运单上加盖承运日期戳后，合同即告成立。货物运单的格式，江海干线和跨省运输的由交通部统一规定；省（自治区、直辖市）内运输的由省（自治区、直辖市）交通主管部门统一规定。
第六条按月度签订的货物运输合同，应具备下列基本内容：
一、货物名称；
二、托运人和收货人名称；
三、起运港和到达港，海江河联运货物应载明换装港；
四、货物重量，按体积计费的货物应载明体积；
五、违约责任；
六、特约条款。
第七条货物运单应具备下列内容：
一、货物名称；
二、重量、件数，按体积计费的货物应载明体积；
三、包装；
四、运输标志；
五、起运港和到达港，海江河联运货物应载明换装港；
六、托运人、收货人名称及其详细地址；
七、运费、港口费和有关的其他费用及其结算方式；
八、承运日期；
九、运到期限（规定期限或商定期限）；
十、货物价值；
十一、双方商定的其他事项。
运输合同 篇3甲方：
乙方：
甲乙双方为更好地开展各自经营业务，通过友好协商本着优质低价服务要求，在互惠互利的愿则下，根据《中华人民共和国合同法》以及国家主管部门对公路运输的相关法律,法规、管理条例的规定,就甲方委托乙方提供公路拖车运输服务事宜,达成如下协议:
第一条：甲方职责和义务
1.甲方应向乙方提供内容详实、准确的委托运输资料,包括集装箱箱号、提、送货门点、箱量、箱型、时间要求、联系方式、特殊要求等内容。
2.甲方要严格按照协议规定的费率和结费时间及时与乙方结清费用，不得无故拖延。
第二条：乙方职责和义务
1.乙方应向甲方提供全套资质证明(如工商营业执照，公路运输许可证等)。
2.应按甲方指令和要求在保质、保量、保时完成委托任务。如乙方不能按甲方要求到达装箱，应于装卸箱时间前24小时通知甲方，以便甲方能重新安排。
3.乙方在提取空重箱的时候,有责任和义务检查所提集装箱外观是否完好、变形,箱体有无破损及异味,铅封是否完好,如乙方在
不能认定好坏时及时通知甲方认定或者更换箱号。
4.乙方所提供服务的车辆必须向保险公司投保(必须含承运人责任险)。
5.如甲方超过期限未按时付运费，乙方有货物留置权。
6.对因交通事故等原因导致甲方的经济损失，乙方负责赔偿甲方相关损失，但甲方有协助乙方向有关第三方解决索赔事宜的义务。
7.保证甲方用车的优先安排，尤其是节假日和法定假期。
第三条：风险责任
双方各自承担经营范围内可能遇到的各种风险和损失(包括效益亏损)。对因不可抗力(如自然灾害、国家法律法规等)导致甲方的经济损失，乙方免责。
第四条：运输费率和标准
1.运杂费：按双方签署的运价表或运价确认书计收。
2.垫付费用：经甲方同意，乙方替甲方垫付的费用实报实销但须提供原始发票和甲方对该费用的确认件。
3.本次协议从——，运价元/T,
4.其他地点运价由传真件单票确定。
第五条：费用结算
1.费用结算期限为拖车运输任务结束后30天内结清。
2.每月1日乙方提供实际发生的业务费用对账单和相应金额的《公路、内河货物运输业统一发票》，经甲方核对确认后，在一至两周内安排付款手续。
3.如果发票抬头和收款人不一致，甲方有权拒绝付款，除非乙方能提供有效的风险担保。
第六条：协议的履行、约定事项
1.协议双方应各自指定专人负责运价协调、业务管理，对账工作。
2.本协议中所指甲、乙双方应还包括各自下属人员、雇佣人员。
3.任何当事人在履行本协议书规定的义务时，因不可抗拒的作用，无法履行或无法按时履行与协议有关的事项时，应立即书面通知对方，双方协商处理善后事宜。
4.本协议如果发生部分条款无效，不影响其余条款的效力。
第七条：协议的变更和终止
1.签定后，任何一方不得擅自变更或解除，如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，需经各当事方同意，并在十五天的时间内协商办理变更或终止手续。
2.变更或终止生效日期前发生的权利和义务不因此而受影响。
第八条：违约责任
当事人违反协议中的条款而造成对方经济损失的，应依法承担赔偿责任。
第九条：其他
1.本协议未尽事宜,双方应在互惠互利的原则下协商解决,协商不成,双方可向当地具有管辖权的法院起诉。
2.本协议一经签署，双方原有的陆上集装箱拖车运输服务协议自行终止。
3.本协议自以下授权代表签字之日起生效，有效期至年月日
4.本协议一式两份，双方各持一份，以昭信守。
本协议经双方授权的如下代表签署：
甲方：乙方：
授权代表：授权代表：
/盖章)(签字/盖章)
日期：年月日日期：
年月(签字日
运输合同 篇4甲方:
乙方:
本着友好合作.互惠互利的原则,根据<<中华人民共和国合同法>>结合成都现价及相关法规,就都江堰煤矿运输事宜.经双方协商达成如下协议条款.以期共同遵照执行.
一:运输物名称:燃煤
二:运输地点:又甲方指定装料点__________和卸料点_______________
三:运输车型:货箱长为6米至6.5米这个范围之内.
四:运输线路:由甲方指定.
五:运输工期:暂定一年.
六:用车数量暂定10辆,具体数量视情况而论在定.先上5辆车.
七:运输价格及计算方式:
一、运输距离在25公里以内,按每车1000元计算.(壹千元人民币整)
二、超出25公里按照第七条第一款折合为1000除25等于40元人民币/公里超过500米视为1公里.不足500米则不加公里数.每超过1公里就加40元人民币.
八:付款方式:
次日10点结清上一日的运输款.不得超过中午12点.如果这样乙方有权停工,一切损失由甲方负责.并按照十一条款执行.
九:甲方提前24小时通知乙方车辆进场的时间.乙方车辆进场后,甲方在3小时内必须安排车辆装货.如安排不下就按照第十一款第4条执行。
十:其它条款
一、乙方车辆进场后，甲方负责办理路上所需的各种证件和通行证。
二、在运输途中，遇交警、路政、城管以及沿途村民有阻挡或是罚款、扣车扣证，一切由甲方负责，乙方不承担任何责任。(因此耽误乙方运输按照
十一款第4条执行)
三、乙方驾驶员酒后驾车。带病驾车。如果发生交通事故一切责任由乙方承担，甲方不任何负责。
四、甲乙双方经常沟通有问题及时处理。
五、24小时作业。
六、乙方车辆服从甲方安排，不得跳槽。如有跳槽行为出现则赔偿给甲方xx元人民币作为损失。
十一：违约处罚
一、如因甲方施工条件不全，引起乙方不能施工。(不可抗拒的自然灾害除外)
二、乙方无故停工，甲方有权扣发停工车辆的运输费用。乙方自行承担。
三、以上一、2都视为违约。
四、违约按照每车每天800元计算。
十二：车辆进场后，甲方马上付给乙方每辆车1000元的进场费用。此费用在工程结束时退还给甲方。
十三：双方发生纠纷时应协商处理。
十四：协议签订后，从车辆进场之日自动生效。
十五：本协议一式两份，甲乙双方各执一份。具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
身份证号码： 身份证号码：
电话; 电话:
运输合同 篇5托运方： （以下简称甲方）
承运方： （以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》和相关法律、法规等规定，为了明确双方在工程承包的权利和义务责任，确保工程全面完成，在自愿、平等、互利的原则下，经甲乙双方协商达民运输施工合同条款，供双方共同遵守：
一、工程内容
l、工程名称：碎石运输。
2、工程地点： .
3、车型、车辆要求：暂定 辆车，车型为 前四后八和前两后八自卸车，但车辆规格需与该车行驶证一致。
4、工程期限：自 至 .
5、运输距离及价格：运距 公里以内，按吨位计算，每吨 元，按实际装载重量计算。车辆台数：视工地实际情况或甲方需要确定。
二、车辆要求
车辆数量要求 台，甲方付给乙方调车费每台__ _元，此款第一次结帐一次性扣完。
三、甲方责任
1、如乙方车辆没有违规、违章，正常运输，如被交通运管、交警等行政执法部门罚款及社会人员干扰造成的一切损失，由甲方负全部责任。因超载而产生的罚款也由甲方承担。车辆因查扣、被拦堵超过12小时，甲方应赔偿乙方每车500元。乙方必须保证车辆手续齐全，如手续不齐全，后果由乙方自行承担一切费用。
2、甲方要保证12小时有人有车上下货及开票等工作人员，保证乙方车辆在早上6点至晚上10点正常运行，反之属甲方违约，按每天每车10000元赔付的比例付给乙方。但如遇大检查等突发情况除外。
3、甲方负责安排车队的住宿及停车场地，住宿费用由车队自己承担。
4、甲方必须保证新老路价格不变。
5、甲方应保证给乙方及时办理结算运费，如因运费结算不及时而造成的损失由甲方承担。
6、保证上料卸料场地及路途通行顺畅。
四、乙方责任
1、车队必须听从甲方管理人员指挥和调度，乙方必须保证工期正常完工。
2、如因司机违章、违规引起的安全事故，由乙方全部负责，如车辆人员造成的交通事故等由乙方承担法律经济等一切责任，与甲方无关，关于超载不在违章之内。
3、乙方车辆如有特殊原因退场需提前10天申请，经甲方同意后方可退场。
4、乙方车辆进场后不准外出拉货物，如发现外出拉货物，车辆不在甲方指定地点装卸，罚款1000元。
5、乙方必须拉运甲方提供的场地所约束的条件及车辆拉所明确 的路线组织运输，确保施工进度和数量。
6、甲乙双方签订协议后，乙方不得因价格问题造成甲方损失， 后果由乙方自负。
7、乙方应按照甲方周期计划完成甲方给予的任务。
8、本协议在实施过程中，如遇到人力不可抗拒的自然灾害及政府全市大检查等，甲乙双方互不承担任何经济损失和法律责任。
五、违约责任
1、以下条款具有法律效力，甲乙双方应遵守并执行本合同所有条款，如有违约，按合同违约条款中的条例处理。所造成的经济损失必须有违约方全部承担。
2、纠纷解决：甲乙双方以诚相待，同心同德，共同协商不能解决，可向当地法院提出诉讼。
3、未尽事宜双方协商解决，补充的协议要以书面形式。补充协议与本合同有同样的法律效力。如补充协议条款与本合同条款不符，以补充协议为准。
4、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自签字后生效，望共同遵守。运输工程结束后或合同到期，双方无纠纷，运费付清后本合同自动终止。
5、双方不得以任何方式虚假计量，如有发生，则以虚假部分的十倍违约金赔偿给对方。
六、结算方式
1、每月3号之前交票，到15号结帐。
2、甲方保证按时结算运输费用，未按时结算，因此产生停运的损失费由甲方负责，车辆必须办手续齐全的合法车辆。
托运方（甲方）： 承运方（乙方）：
签约代表（签字）： 签约代表（签字）：
身份证号： 身份证号：
联系方式： 联系方式：
年 月 日 年 月 日
运输合同 篇6合同号：
日 期：
订单号：
买方：
卖方：
买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易：
（1）品名及规格＿＿＿＿
（2）数量＿＿＿＿
（3）单价＿＿＿＿
（4）金额＿＿＿＿
合计＿＿＿＿
允许溢短装＿＿％
（5）包装：
（6）装运口岸：
（7）目的口岸：
（8）装船标记：
（9）装运期限： 收到可以转船及分批装运之信用证＿＿天内装出。
（10）付款条件： 开给我方100％保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。
（11）保 险： 按发票110％保全险及战争险。＿＿＿＿由客户自理。
（12）买方须于＿＿年＿＿月＿＿日前开出本批交易信用证，否则，售方有权：不经通知取消本合同，或接受买方对本约未执行的全部或一部，或对因此遭受的损失提出索赔。
（13）单 据： 卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、中国商品检验局或工厂出具的品质证明、中国商品检验局出具的数量／重量签定书；如果本合同按ｃｉｆ条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。
（14）凡以ｃｉｆ条件成交的业务，保额为发票价值的110％，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增加保额或保险范围，应于装船前经售方同意，因此而增加的保险费由买方负责。
（15）质量、数量索赔： 如交货质量不符，买方须于货物到达目的港30日内提出索赔；数量索赔须于货物到达目的港15日内提出。对由于保险公司、船公司和其它转运单位或邮政部门造成的损失卖方不承担责任。
（16）本合同内所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履约或延迟交货，售方概不负责。
（17）仲裁： 凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。如果不能取得协议时，则在中国国际经济贸易仲裁委员会根据该仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁决定是终局的，对双方具有同等约束力。仲裁费用除非仲裁机构另有决定外，均由败诉一方负担。仲裁也可在双方同意的第三国进行。
（18）买方在开给售方的信用证上请填注本确认书号码。
（19）其它条款：
卖方：
买方：
运输合同 篇7施工安装单位(甲方)：
用户单位(乙方)：
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《____省____市物价局商政发20___52号文件》和陕建发(20___)77号文件《____省建设厅关于在全省新住宅及锅炉房、餐厅使用管道燃气的用户应安装燃气泄漏报警装置的通知》等文件及其它有关法律、法规、规定。遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，为了更好的方便业主，乙方将滨河湾小区的天燃气管网安装工程承包给____县XX天然气有限公司承建，经双方协商达成一致意见，订立本合同。
一、工程项目：
1、工程名称：
2、安装地点：
3、安装用户数量：
二、工程施工范围：
施工范围：天燃气管道施工和安装和庭院管网、包工包料、包安全、保质量、入户安装;以及户内外管道焊接、吹扫、试压、防腐，阀门及调压计量装置安装等。楼栋调压箱、及调压箱后户外户内低压管道、自闭阀、报警器、C卡智能表、管件和管网安装，管网设计，(含调压箱)从____市主管网接至用户末端的所有工作内容。
三、合同施工工期：________年____月____日至____月____日。
总工期天
供气日期：________年____月____日
四、质量标准合格。
工程质量执行标准《____镇燃气技术规范》GB50494-20___;《____镇燃气室内工程施工与质量验收规范》C94-20___;《____镇燃气输配工程施工及验收规范》C33-20___。
五、工程施工安装费用：
该工程费用共计：大写元
元(平均每户元)
1、以上费用为管网设计、管网施工和安装、包工包料、安全文明施工、调
2、整体管道及安装施工费由甲方承担，施工费不包括施工中不可避免损坏
2、付款方式：
A、签订合同后____日内首付%，以后根据工程形象进度支付工程进度
B、甲方在收到全部工程款后给乙方出具税务发票。
六、甲方的权利和义务：
1、甲方在收到乙方缴费之日起，组织对乙方的庭院居民用户进行设计、施工、安装。
2、甲方必须在合同约定的施工期内完成施工任务。(如遇人力不可抗拒的自然因素，可顺延工期)
3、甲方对工程所安装质量全面负责。
4、工程安装结束后，在通气使用时，甲方有义务负责调试并教授乙方安全使用知识，在首次办理C卡智能燃气表充值业务时，发放给用户《天然气安全使用手册》一本。甲方向乙方提供各种材料检验报告和合格证，并提供验收资料。
5、甲方在入户供气设施安装合格验收全部移交给乙方后，如乙方违规操作，私自拆卸、包裹、暗埋、改动、损坏燃气设施，丢失燃气设施，造成重大安全隐患，不能保证正常供气，依据《____省物价局关于天然气等集中燃气设施维修费有关问题的通知》(陕价20___147号)的规定，依____市物价局下发(20___)63号文件关于《燃气管道设施维修服务项目及收费标准的批复》燃气管道设施维修服务项目及收费标准进行收费，若乙方申请通气前，经甲方入户检查，无拆卸、包裹、暗埋、改动、燃气设施完好，达到通气条件，方可通气。
6、乙方的燃气设施必须在甲方的指导下使用，并接受甲方的统一管理，接受甲方的日常维护、检查检修、校表等业务。
7、保修期________年，终身维护，在使用之日起________年内，甲方施工的燃气设施因施工质量、产品质量造成的损失由甲方承担，保修期满后材料费用由乙方承担。
8、甲方施工人员应遵守乙方单位有关制度和管理。
七、乙方的权利的义务：
1、甲、乙双方在本合同签字盖章生效后，乙方必须在3个工作日内将庭院施工图、建筑图各一份交甲方使用，并对所提供图纸的准确性负责。
2、在施工安装期间，乙方负责保障相应的施工环境，确保工程顺利实施。
3、甲方在施工期间，乙方必须在施工现场有1-2人协调管理人员，负责对内部施工环境的协调，确保工程顺利实施，如遇阻由乙方协调。
4、如甲方不按图纸施工或使用材料不合格，乙方有权要求停止施工安装并承担相应责任，或向监督部门反映。
5、工程竣工验收通气后，乙方必须按操作规程使用，违规操作造成的损失由乙方承担。
6、乙方使用的燃气阀、管、表、灶等设施，要自觉爱护，确保安全运行。
7、工程安装结束后，乙方在使用过程中不得随意改变路线或增加用燃气设施，否则造成后果，由乙方承担责任。
8、依据____市物价局下发(20g___)63号文件关于《燃气管道设施维修服务项目及收费标准的批复》收费，甲方提供国家收费标准文件，乙方按时交纳燃气设施的维护费。
9、乙方安排一名燃气专职管理员，长期负责本家属院居民的用气安全，燃气设施的维护，并积极配合甲方工作人员安全检查工作。
八、甲、乙双方责任和义务
1、甲方备有24小时服务电话091XXXX1515随时为乙方提供便捷服务。
2、在调试期间，乙方要严格按照甲方要求予以配合，确保安全用气。
3、在使用过程中发现问题，乙方应及时报告，甲方在接到抢修告知后应在30分钟内到达现场，在甲方未到达现场前，乙方应采取保护措施防止事故的次生灾害发生，因乙方知而不报或甲方不能及时到达现场，发生的事故由责任方承担相应损失。
4、乙方户内燃气管件安装完工后，甲方通知乙方对已安装完毕的户内燃气设施
进行实物移交，若乙方不积极配合，在5个工作日内不接受，视为乙方同意接收。
5、乙方必须按合同给定支付工程款，否则甲方不予设计和施工。
九、施工安全：
1、施工单位必须具有相关的施工资质，上岗操作人员必须具有符合国家有关规定的上岗证明文件。
2、施工中必须遵守有关安全生产的法律、法规及安全要求。
3、甲方要成立项目安全生产管理组织机构，现场要有专业安全员负责施工现场的安全工作。
4、高空作业必须要有完善的安全保护设施;如带安全帽，保险带等。
5、施工中必须设置安全警示标志，如“天然气管道施工，请行人、车辆注意安全”;“天然气管道施工，行人、车辆绕道通行”等。如未设立、设立不当、或处置不当造成行人、车辆发等第三方发生事故，其全部责任由甲方承担。
6、必须杜绝一切安全责任事故的发生，如发生安全责任事故由甲方承担一切责任和损失。
7、乙方现场人员对不安全因素有权现场制止直至停工作业。为确保施工安全，甲方施工应做到安全、文明施工，保质保量完成所承包的工程任务。
十、其它约定：
1、发生不可抗力、国家产能不足、上游气源限制、冬季采暖用气高峰或者燃气设施抢修等情况导致供气压力不足，导致用气人不能正常使用的，供气人应及时协调业主或上游气源原因。
2、原则上不允许出现商业用户和民用用户合表使用，如遇特殊情况，双方另立补充协议。
3、如遇C气表的电子部分计数不准或失效，按C卡气表的基表(针轮)读数计算，多退少补。
4、从乙方在建筑红线内的燃气设施、设备为乙方财产，所有权归乙方，甲方在质保期结束后，提供终身有偿维修、维护服务。
5、乙方有义务配合甲方对乙方的燃气管道、用具等相关设施进行检查的义务。
6、甲方有义务为乙方提供安全知识、使用方法培训。
7、甲方有义务按《____镇燃气管理条例》《____省____市管理条例》等相关法律、法规，为用户提供优质满意的服务。
8、甲方向乙方供应的天然气质量，以上游燃气的质量标准为准，并符合天然气G7514标准。
9、乙方办理开户供气手续时，应提供物业开具的证明和户主身份证明资料，有燃气具销售单位统一办理开户通气手续。
10、为保证安全，乙方必须在购买燃气具并安装好后，甲方才给予办理开户手续及勇气工作。
1、为确保安全，在乙方入住率达到60%以上，甲方才予以向乙方开通供应天然气。
十一、甲、乙双方补充条款：
1、甲乙任何一方违约，需支付另一方违约金，并承担给另一方造成的损失。
2、违约金按相对应合同价款的5%计算。
3、本合同所有条款为甲乙双方的约定，甲方不与乙方小区业主发生任何经济关系。
4、整体工程完工调试合格后移交乙方管理。
十二、本合同在履行时如发生争议，双方协调解决或仲裁。若双方协调不成，可向当地人民法院提起诉讼，诉讼过程中不影响合同的执行。
十三、甲、乙双方应当遵循诚实守信的原则、履行通知、协助、保密等义务。
十四、未尽事宜，由双方协商或另签订补充合同，补充合同与本合同具有同等的法律效力。
十五、本合同一式四份，具有同等效力，甲乙双方各执两份，本合同自签字盖章之日起生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
________年____月____日 ________年____月____日
运输合同 篇8托运人：___________，地址：___________，
电话：___________，联系人：___________，
承运人：___________，地址：___________，
电话：___________，联系人：___________，
收货人：___________，电话：___________，
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，订立如下条款，双方共同遵守。
第一条货物
名称：________，
规格：________，
数量：________，
重：________公斤，
价值：人民币________元。
第二条
货物起运地点：________
货物到达地点：________
第三条
货物承运日期：________年____月____日，货物运到期限：________年____月日前。
第四条
运输质量及安全要求：承运人必须保证货物无灭失、短少、变质、污染、损坏等。
第五条
货物装卸责任和方法：货物起运及到达后的装卸均由承运人负责，承运人应在托运人指定的地点完成货物装卸。
第六条
收货人领取货物及验收办法：货物运达后承运人应立即通知收货人，由收货人指定卸货地点，在卸货地当场进行验收，并对货物是否完好等情况开具验收单（一式两份，一份交承运人，一份交托运人存底）。
第七条运输费用、结算方式
本次运输运费________元，本合同签订后托运人预付定金________元，货物到达卸货并由收货人确认货物完好无损后____日内支付剩余的费用。
第八条货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。
承运人应在货物到达以后，收货人未验收前妥善保管货物。
第九条违约责任
1、托运人未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运人应按其价值的5%偿付给承运人违约金。
2、承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人，并且不能超过本合同第三条约定的货物运到期限。如造成货物逾期到达的，承运人应偿付托运人违约金________元。
3、运输过程中货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏等任何情况，承运人应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运人，并向托运人支付违约金________元。
第十条本合同如在履行过程中发生争议，双方友好协商，协商不成，交由合同签订地法院裁决。
第十一条本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签字盖章后生效。
托运人：________（盖章）承运人：________（盖章）
代表人：________（签字）代表人：________（签字）
签订时间：________年____月____日签订时间：________年____月____日。
签订地点：________ 签订地点：________
