一条崭新的路，往往焕发着年轻的气息，充满了无限生机，但它即将要面临时间的考验，也许坚强，百折不挠。也许脆弱，不堪一击。但随着时间的流失，曾有的那股韧劲，稚嫩的路，就已满目沧桑，到处蔓延的裂纹，时而深，时而浅，裂隙中还夹杂着杂草和泥土，岁月的痕迹是那样的显然。
这条路或许还要继续接受暴风雨的洗礼，但这并不意味着灾难的到来，相反是对这条路的久经考验。我们的“电建路”虽然有着这股韧劲，显得是那么的坚固无比，但它毕竟还是那么的稚嫩。裂纹再不断的蔓延，坚实的路基经雨水的浸泡后随着泥流也会塌陷，一开始这条路的缺点暴露无比，年轻要付出代价。
马有马道，车有车辙。电建行业，有它自己的特点和特色，有它自己的发展方向和道路，这条路走起来也不是那么的一帆风顺，也有高潮和低落的时候。所以，我们这些行驶者就要对其有正确的认识，路窄的时候，要想办法让它变宽。路宽的时候，要让它变得更宽。其实，企业的路同人生路一样都是越走越宽。在这段特殊的行程里，既有它特有的行驶规则，也有它特有的路标。我们要在这条路上走的稳、走的长、走的久，我们就必须对这条路有个正确的认识，究竟路上充满了荆棘，还是充满了鲜花？究竟是柏油马路还是羊肠小道？究竟是向东还是向西？究竟是该走还是该跑？我们都应该弄清楚。
我想，无论这条路上多风雨，还是满荆棘。我们既然踏上了这条征程，就不要轻易变道，我们选择这条道，就有选择的初衷和理由。所以我们就必须接受他的全部，不仅仅只是享受和利益，也应该有辛劳和危险。
这条路的特殊性，决定了我们的行驶规则、行驶方向和态度，而且必须执着认真的走下去，并走好每一段。因为我们知道，往前走一段，就有一段的收获，走完前一段就会明白下一段的方向。
这条路和人一样，也会有老的那么一天，这就要求我们再走每一段的时候，我们不能只看前面的方向和脚下是否平坦。我们还要留神脚下的混凝土是否凝固可踩，两旁的护坡是否稳定，高边坡会不会有塌方的隐患。
或许，这条路的某处会出现裂缝，旁边会有滑坡。但在这条路上的.人，对此，我们绝不能有任何抱怨的理由和借口，我们更不能置之不理，出现裂纹，我们要研究分析，让裂纹不再蔓延。出现隐患，我们要提出补救方案，让隐患彻底消失。这是我们的责任，也是成长。
这条路永远没有尽头，看似一条不平整的路，但它显得是那么的悠长。就像接力赛场的跑道，在场上的你只能跑完该你跑的那一段。所以，我们就把握机会，珍惜时间，尽量使自己的那一段跑出成绩，跑出精彩，不留下丝毫的遗憾。对于整条路来说，要使自己走过的那一段最坚固，承载力最大，耐久性最强。
我们继续着这条路的延伸，踏着前辈的足迹，摸索着自己的脚印。现成的路我们很快就会走完，但我们不能停留，剩下的路还得我们自己亲自去设计，去铺设。这就要求我们要放远目光，不光只考虑自己，还要考虑公司和后来者。因为这条路既是我们前进的通途，又是公司飞跃的跑道，还是后来者的方向。
虽然这条路并没有走到尽头，也不可能走到尽头。但走一段下来，我们却显得是那么的老练和成熟，缝隙被新的泥土充实，更加坚韧无比，路边似乎多了些什么，不再孤单，树木为它保驾护航，小草使它魅力无限。
从始而终，路还是那么坦荡，不同的是，我们已敢向尽头的那边发出新的挑战。
