一、单项选择题
1.地上车站公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于( )m2。
A.1500 B.2000 C.4000 D.5000
【答案】D
【解析】地上车站公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于 5000m2。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于 24m 的建筑内时， 其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于 2500m2;位于建筑高度大于 24m 的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于 1500m2。所以，根据题意，正确答案为 D。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 376 页
2.地铁车站内的变电所应采用耐火极限不低于( )h 的隔墙和耐火极限不低于( )h 的楼板与其他部位隔开。
A.2，1 B.2.5，1.5 C.3，1.5 D.3，2
【答案】D
【解析】地轶车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于 3.00h 的隔墙和耐火极限不低于 2.00h的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃烧材料，隔墙上的门及窗应采用甲级防火门窗。所以，根据题意，正确答案为 D。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 377 页
3.地下车站站台至站厅的疏散楼梯、 扶梯和疏散通道的通过能力， 应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( )min 内全部疏散至安全区域。
A.1 B.3 C.5 D.6
【答案】D
【解析】地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在 6min 内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。所以，根据题意，正确答案为 D。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 377 页
4.设于防火墙、防烟楼梯间、避难走道及区间联络通道处的门应采用( )防火门。
A.甲级 B.乙级 C.丙级 D.丁级
【答案】A
【解析】因为设于防火墙、防烟楼梯间、避难走道及区间联络通道处的门应采用甲级防火门。设于防火分隔墙上的疏散门应采用乙级防火门，设于管道井的检查门可采用丙级防火门。所以，根据题意，其答案应为甲级防火门。从另一角度看，设置在防火墙上的门肯定是门中最耐火的，也就是甲级防火门，所以，选择 A。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 377 页
5.地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，且每个防烟分区的建筑面积不宜超过( )m2。
A.600 B.750 C.900 D.1200
【答案】B
【解析】室内地面至顶棚或顶板的高度小于等于 6m 的场所应划分为防烟分区，且地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过 750m2。所以，正确答案为 B
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 377 页
6.相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁，其中顶板下凸出不小于( )mm 的'结构梁，可作为挡烟垂壁。
A.300 B.500 C.600 D.1000
【答案】B
【解析】相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁。挡烟垂壁应符合：从顶棚下凸出不应小于 500mm，镂空吊顶应伸至结构板面;顶板下凸出不小于 500mm 的结构梁，可作为挡烟垂壁;挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于 2.3m;活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置;车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于 500mm 时，该部位可不设置挡烟垂壁。所以，根据题意，正确答案为 B。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 377 页
7.车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口， 且应分散布置， 两个安全出入通道口之间的净距不应小于( )m
A.5 B.10 C.15 D.30
【答案】B
【解析】因为车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于 10m。所以，正确答案为 B。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 377 页
8.地下车站、地下区间及体积超过( )m3 的地面和高架车站应设消火栓给水系统，且应由城市给水管引入两根消防进水管并形成环状供水。
A.1500 B.3000 C.4000 D.5000
【答案】D
【解析】地下车站、地下区间及体积超过 5000m3 的地面和高架车站应设消火栓给水系统，且应由城市给水管引入两根消防进水管并形成环状供水， 当城市供水压力不能满足室内最不利点消火栓管网充水压力要求时，应采用稳高压装置。所以，根据题意，正确答案为 D。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 379 页
二、简答题
1.地铁的火灾危险性有哪些? 地铁的火灾危险性主要有：
(1)空间小、人员密度和流量大。
(2)用电设施、设备繁多：地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统。
(3)动态火灾隐患多地铁内客流量巨大，人员复杂，乘客所带物品、乘客行为等难以控制。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 375 页
2.地铁的火灾特点有哪些?
地铁的火灾特点主要有：
(1)火情探测和扑救困难。
(2)氧含量急剧下降。
(3)产生有毒烟气、排烟排热效果差。
4)人员疏散困难。
【考点来源】《消防安全技术实务》教材(公安部消防局)第 376 页
