单选题
1 关于工程地质对建设工程选址的影响，下列说法错误的是( )。
A.
一般中小型建设工程的选址，要考虑地质构造和地层岩性形成的土体松软、湿陷、湿胀、陡坡崩塌、泥石流等对工程建设的影响
B.
大型建设上程的选址，要考虑区域地质构造和地质岩性形成的整体滑坡，地下水的性质、状态和活动对地基的危害
C.
地下工程的选址，要避免工程走向与岩层走向交角太大的地质构造
D.
特殊重要的国防、科技和教育等方面新建项目的工程选址，要高度重视地区的地震烈度
参考答案：C
参考解析：
选项C，地下工程的选址，工程地质的影响要考虑区域稳定性的问题，同时也要注意避免工程走向与岩层走向交角太小甚至近乎平行的地质构造。
2 抗压强度降低率小于( )的岩石，一般被认为是抗冻的。
A.
15%
B.
20%
C.
25%
D.
50%
参考答案：C
参考解析：
岩石的抗冻性，有不同的表示方法，一般用岩石在抗冻试验前后抗压强度的降低率表示。抗压强度降低率小于25%的岩石，认为是抗冻的;大于25%的岩石，认为是非抗冻的。
3 岩体的变形和破坏主要发生在( )。
A.
劈理面
B.
解理面
C.
结构面
D.
晶面
参考答案：C
参考解析：
岩体是由结构面和结构体两部分组成的。结构面是切割岩体各种地质界面的不连续面;被结构面所围限的.岩块称为结构体。故结构面的特征是影响结构面强度及其他性能的重要因素。
4 跨径在6～13m时，一般应采用( )。
A.
小跨度桥梁
B.
钢筋混凝土实心板桥
C.
钢筋混凝土空心倾斜预制板桥
D.
预应力混凝土空心预制板桥
参考答案：C
参考解析：
简支板桥主要用于小跨度桥梁。跨径在4～8m时，采用钢筋混凝土实心板桥;跨径在6～13m时，采用钢筋混凝土空心倾斜预制板桥;跨径在8～16m时，采用预应力混凝土空心预制板桥。
5 基础刚性角a的大小主要取决于( )。
A.
大放脚的尺寸
B.
基础材料的力学性质
C.
地基的力学性质
D.
基础承受荷载大小
参考答案：B
参考解析：
刚性基础上压力分角a称为刚性角。根据材料受力的特点，不同材料构成的基础，其传递压力的角度也不相同。在设计中，应尽力使基础大放脚与基础材料的刚性角相一致，以确保基础底面不产生拉应力，最大限度地节约基础材料。
6 设置伸缩缝的建筑物，其基础部分仍连在一起的原因是( )。
A.
基础受温度变化影响小
B.
伸缩缝比沉降缝窄
C.
基础受房屋构件伸缩影响小
D.
沉降缝已将基础断开
参考答案：A
参考解析：
伸缩缝又称温度缝，主要作用是防止房屋因气温变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建造物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，基础因受温度变化影响较小，不必断开。
7 以主体结构确定的建筑耐久年限，可将建筑物分为四级，其中，四级建筑的耐久年限为( )。
A.
100年以上
B.
50～100年
C.
25～50年
D.
15年以下
参考答案：D
参考解析：
以主体结构确定的建筑耐久年限，可将建筑物分为四级：(1)一级建筑，耐久年限为100年以上，适用于重要的建筑和高层建筑;(2)二级建筑，耐久年限为50～100年，适用于一般性建筑;(3)三级建筑，耐久年限为25～50年，适用于次要的建筑;(4)四级建筑，耐久年限为15年以下，适用于临时性建筑。
8 坚硬岩石陡坡上半挖半填且填方量较小的路基，可修筑成( )。
A.
填石路基
B.
砌石路基
C.
护肩路基
D.
护脚路基
参考答案：C
参考解析：
填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤;砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤;坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩路基;当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向，或为加固、收回填方坡脚时，可采用护脚路基。
9 对于砌石路基，砌石顶宽宜采用( )m。
A.
0.8
B.
1.0
C.
1.2
D.
1.5
参考答案：A
参考解析：
砌石路基是指用不易风化的开山石料外砌、内填而成的路堤。砌石顶宽采用0.8m，基底面以1：5向内倾斜，彻石高度为2～15m。
10 高速公路的路面基层宜选用( )。
A.
水泥稳定土基层
B.
石灰稳定土基层
C.
级配碎石基层
D.
填隙碎石基层
参考答案：C
参考解析：
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。水泥稳定土基层可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。石灰稳定土基层适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。填隙碎石基层可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。
11 在变形量较大的大跨度桥上，可以采用( )。
A.
镀锌薄钢板伸缩缝
B.
U型钢板伸缩缝
C.
橡胶和钢板组合的伸缩缝
D.
钢伸缩缝
参考答案：C
参考解析：
以橡胶带作为跨缝材料，构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡肢和钢板组合的伸缩缝。
12 预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径( )以下的悬索桥。
A.
200m
B.
300m
C.
500m
D.
800m
参考答案：C
参考解析：
加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。
13 地下危险品仓库和冷库一般应布置在( )。
A.
距地表-10m的深度空间
B.
-10至～30m深度空间
C.
-30m以下深度空间
D.
-50m以下深度空间
参考答案：C
参考解析：
地下工程按开发的深度分为三类：(1)浅层地下工程，一般是指地表至-10m深度空间建设的地下工程，主要用于商业、文娱和部分业务空间;(2)中层地下工程，是指-10m至-30m深度空间内建设的地下工程，主要用于地下交通、地下污水处理及城市水、电、气、通信等公用设施;(3)深层地下工程，主要是指在-30m以下建设的地下工程，主要用于高速地下交通轨道、危险品仓库、冷库、油库等。
14 关于地下停车场各部的尺度要求，下列说法正确的是( )。
A.
双车道宽应大于5.0m
B.
进出口斜道纵坡17%～20%
C.
车道处净高不小于2.3m，停车位置净高不小于2.1m
D.
单车道宽应大于3.0m
参考答案：C
参考解析：
停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲段的回转半径、斜道坡度等：(1)车道宽度，双向行驶的汽车道宽度应大于5.5m，单向行驶车道可采用3.5m以上;(2)梁下有效高度，指梁底至路面的高度，在车道位置要求不低于2.3m，在停车位置应不低于2.1m;(3)弯曲段回转半径，为使汽车在弯道顺利行驶，单向行驶的车道有效宽度应在3.5m以上，双向行驶在5.5m以上进行设计;④斜道坡度，一般规定在17%以下。
15 与热轧钢筋相比，冷拉热轧钢筋的特点是( )。
A.
屈服强度提高，结构安全性降低
B.
抗拉强度提高，结构安全性提高
C.
屈服强度降低，伸缩率降低
D.
抗拉强度降低，伸缩率提高
参考答案：A
参考解析：
在常温下将热轧钢筋拉伸至超过屈服点小于抗拉强度的某一应力，然后卸荷，即制成了冷拉热轧钢筋。如卸荷后立即重新拉伸，卸荷点成为新的屈服点，因此冷拉可使屈服点提高，材料变脆、屈服阶段缩短，塑性、韧性降低。若卸荷后不立即重新拉伸，而是保持一定时间后重新拉伸，钢筋的屈服强度、抗拉强度进一步提高，而塑性、韧性继续降低，这种现象称为冷拉时效。
16 石膏的主要成分是( )。
A.
氢氧化钙
B.
氧化钙
C.
碳酸钙
D.
硫酸钙
参考答案：D
参考解析：
石膏是以硫酸钙为主要成分的气硬性肢凝材料，生产石膏的主要原料是天然二水石膏。
17 下列人造板中，不适于制作家具的是( )。
A.
中密度纤维板
B.
饰面刨花板
C.
硬质纤维板
D.
软质纤维板
参考答案：D
参考解析：
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18 用石灰浆罩墙面时，为避免收缩，其正确的调制方法是掺入( )。
A.
适量盐
B.
适量纸筋
C.
适量石膏
D.
适量白水泥
参考答案：B
参考解析：
石灰在硬化过程中，蒸发大量的游离水而引起显著的收缩，所以除调成石灰乳作薄层涂刷外，不宜单独使用。常在其中掺入砂、纸筋等以减少收缩和节约石灰。
19 在道路和机场工程中，混凝土的结构设计和质量控制的主要强度指标和参考强度指标分别是( )。
A.
抗拉强度和抗压强度
B.
抗压强度和抗拉强度
C.
抗压强度和抗折强度
D.
抗折强度和抗压强度
参考答案：D
参考解析：
混凝土的强度等级是根据立方体抗压强度标准值来确定;混凝土的抗拉强度只有抗压强度的1/10～1/20，且强度等级越高，该比值越小，所以混凝土在工作时，一般不依靠其抗拉强度;在道路和机场工程中，混凝土的抗折强度是结构设计和质量控制的重要指标，而抗压强度作为参考强度指标。
20 土木建筑工程中使用的石材，其耐水性软化系数( )。
A.
KR>0.5
B.
KR>0.6
C.
KR>0.1
D.
KR>0.8
参考答案：D
参考解析：
石材的耐水性以软化系数(KR)来表示。根据软化系数的大小，石材的耐水性分为三等：(1)KR>0.9的石材为高耐水性石材;(2)KR=0.7～0.9的石材为中耐水性石材;(3)KR=0.6～0.7的石材为低耐水性石材。土木建筑工程中使用的石材，软化系数KR应大于0.8。
