中东线包括的国家有巴林、 埃及、 伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、 沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦等等。中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。
1、港口分析--DUBAI
2、港口分析--DAMMAM
3、港口分析--RIYADH
4、港口分析--BANDAR ABBAS
5、港口分析--UMM QASR
6、船东分析--EMC
7、船东分析--CSCL
中东线 AMA航线 SK 7J2K
天津-大连-釜山-上海-宁波-蛇口-巴生-豪尔法坎-杰贝勒阿里-阿布扎比-巴生-南沙-天津
波斯湾线 AMS航线 SK 4J6K
上海-宁波-香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼-巴生-新加坡-香港-上海
波斯湾二线 AMS2航线 SK 7J2K
上海-宁波-高雄-厦门-蛇口-新加坡-巴生--杰贝勒阿里-达曼-巴生-新加坡-高雄-上海
8、船东分析
EMC
船期： SK CLS:FRI ETD:SAT Service: MEX
挂港顺序： SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)BANDAR ABBAS(16D)---DAMMAM(18D)-
VIA JEBEL ALI：
BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D
VIA DAMMAN
RIYADH(21D)--VIA DAMMAN
HANJIN
船期： SK CLS: WED ETD:FRI Service: FMX
挂港顺序： SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)- BANDAR ABBAS (16D)
VIA JEBEL ALI：
BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D/RIYADH (22D)
9、市场动态分析
从船东价格定位分为：
低价船东：KMTC,RCL,EMIRATES,TSLINE，K-LINE
原因：小船东，舱位不多，对市场整体影响不大。但以低价冲击市场零散货为主，服务和船期往往跟不上，大型工厂一般选择比较少
中档船东：APL, MOL ,PIL ,WHL ,YML ,CSCL,COSCO ,HNAJIN ,MSC
原因：中东航线主要中坚力量，话语权掌握者。舱位相对较多， 中东为其主打航线。价格直接影响整条航线的动态。所以经常变动，目前共舱联盟的情况较多，但仍然各自定价，所以市场运价变化较大。
高档船东：HMM ,EMC ,CMA,OOCL
原因：有相对较稳定的货源，临时市场放价收货的情况相对较少，服务和船期相对有保障，目的'港代理较全面。
10、注意事项
①、关于免柜期与免堆期
免柜期(free detention)： 免费使用船公司柜子的时间，船公司默认为5-7天，特殊情况可以向船公司申请14天。
免堆期(free demurrage)：免费将柜子放在码头堆场的时间，船公司一般默认为3-5天，一般申请难度比较大，因为船公司也要向码头堆场交费。
免柜期和免堆期的申请一般在订舱时在BOOKING上写清楚。不接受口头申请。
②、KUWAIT分为两个港口，舒艾拜Shuaiba 舒亚克港Shuwaikh. 一般情况下是船公司这两个港口都去，价格也是同价，但是订舱时一定要问清楚客人去哪个港口，因为每个船公司KUWAIT默认的港口不一样。如果开船后改港要加收取比较高的改港费，一般在USD500以上。
③、关于UMM QASR目的港DTHC,有些船公司有含在海运费里的，有些是没有的，在报价的时候需要给客人解释一下，尽量选择含DTHC的船东。
④、珠三角驳船的问题。
珠三角驳船分为国内中转和国际中转，有些货物因为报关原因需要国际中转，询价时就问清楚客人
