车辆购置税减半政策正式启用
根据《财政部国家税务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》规定，自今年10月1日起至明年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车暂减按5%的税率征收车辆购置税。10月8日是新政实施后的第一个工作日。当天共办理1.6升及以下小排量车80辆，减免税金323080.5元。截至10月16日共办理1.6升及以下小排量车 320辆，减免税金1179264元。
市国税局车购税分局积极行动，采取“三到位”措施，确保车购税减税惠民政策落实到位。政策宣传到位，将享受优惠政策的减征范围、条件、时限等在办税服务厅和已安装自助办税终端的汽车销售企业进行公告，让纳税人充分了解车购税减半征收政策。技术保障到位，车购税分局提前与市国税局相关科室进行沟通，将政策执行中的难点、疑点及时反映，同时市国税局派专人在车购税办税服务厅进行现场指导，车购税分局也安排专人在已安装自助办税终端的汽车销售企业进行业务指导。优化服务到位。严格执行办税服务厅领导带班制，及时解决纳税人在办税过程中遇到的问题，确保政策调整后征收工作的井然有序，真正把国家的惠民政策落到实处。
刺激观望者出手
虽然政策实际效果要过一段时间才能得到答案，但可以肯定的是，目前的市场已经开始躁动了。“从政策的出发点来看，购置税减半有两个目的：一是鼓励节能减排，另一方面是在经济下行压力很大的情况下起稳定作用。这里虽然含有救市的成分，但对于销量来说，它更多的是一种'态度'。”王概说道。
而这种“态度”更多的是反应在观望者身上。
“从目前的成交来看，很多是之前来店看过车的，有些甚至是去年就来试驾过，但迟迟没有购买的人”。销售顾问柳静说，目前成交有所上升，很大一个因素是税收优惠政策刺激了之前在观望的人群。
根据一家汽车网站的调查显示，税收优惠对观望人群的推动甚至比人们预期的还要大。调查显示：68%的人表示，如果打算购买1.6以下排量的车，新政推出后会加快出手。同样，57%的人表示，如果原本打算购买1.6以上的车型，优惠政策出来会考虑购买小排量车型。
然而，这种推动作用仅仅只是针对20万以下的车有明显效果。“购买20万以下车的大多是工薪阶层，因此税收优惠政策对他们有很大的吸引，但对20万以上的车的来说,政策能够带来的优势或许不那么明显。”上海大众一名4S店销售管理人士表示。购买20万以上的.车的人大多考虑的是性能，品牌等因素，优惠的这点税收不是他们最看重的。
影响今非昔比
其实早在2009年，政府就出台过相同的政策予以“救市”：受政策刺激，中国汽车销量从2008年的928万辆一跃达到2009年的1360万辆。
那么这一次会不会再现当年的辉煌呢?
从目前的表现来看,购置税减半的刺激作用虽在,但效果已经大幅减弱。一位合资品牌4S店销售经理说,“相较于9月份,10月销量环比有所增长但不大,加之本来也是旺季,但肯定不如大家想象那么好，第四季度压力比较大。”这位负责人表示,是否能完成年度任务还没把握。
“实际上自主品牌的受惠幅度也不像预计那样乐观。”一家自主品牌汽车的负责人表示：早在购置税政策出台之前,中国汽车市场已经掀起了大范围、大幅度的价格战，另外08年实施1.6升以下购置税减半时的狭义乘用车主力车型仅有55%符合优惠，而15年1.6升以下轿车占比已经达到74%。所以税收优惠的刺激效果就显得没那么明显了。
的确，目前国内宏观经济面临的下行压力明显，再加上近年国内各大城市陆续出台了诸如限行、限牌等不利于汽车消费的政策，而油价攀升、堵车严重等用车环境更是日渐恶劣，因此在长期积弱的背景下，即便出台了购置税优惠政策，这些都制约了汽车市场的反弹。
“购置税的优惠，或许不会使汽车销量出现明显的逆转，却能使全行业的生存环境不会快速恶化”。对于此轮政策的最终影响，王概这么评论道。
